De ben segur que no seria novetat per als lectors si diguéssim que els cotxes són cada cop més complexos. Es requereix més seguretat, més confort, més economia i menys emissió de contaminants. Tot això és possible amb l'enorme gamma d'electrònica a bord.
Els nombrosos cervells electrònics dels vehicles controlen constantment moltes quantitats físiques del vehicle, com ara:
• Velocitats: motor, rodes, peces de transmissió, etc.
• Pressions: combustible, col·lector d'admissió, pneumàtics, circuits hidràulics de transmissió, etc.
• Temperatures: aire aspirat pel motor, aire exterior, oli de motor, fluid de transmissió, gasos d'escapament, motor, etc.
El nostre enfocament se centrarà en controlar la temperatura, més concretament la temperatura del motor. Entendrem la importància d'aquest paràmetre en l'escàner, els conceptes teòrics de la construcció i funcionament del sensor.
La temperatura del motor és un dels paràmetres més importants pel que fa al bon funcionament del sistema d'injecció. Els valors de temperatura s'utilitzen per als càlculs de la ECU interna (unitat de control electrònic) per determinar:
• Velocitat òptima del motor;
• Temps d'injecció;
• Avanç d'encesa;
• Operació EGR;
• Funcionament del sistema d'arrencada en fred;
• I moltes altres estratègies.
El nostre sensor de temperatura, o endoll electrònic o ECT (temperatura del refrigerant del motor), funciona com a termòmetre electrònic i té una resistència a l'interior que varia segons la temperatura.
Sant més tècnics, disposem d'un sensor amb tecnologia NTC (Coeficient de temperatura negatiu). Quan pugem la temperatura, la resistència del sensor disminueix i quan baixem la temperatura, la resistència del sensor augmenta.
L'endoll electrònic té dos connectors, rep als seus terminals una tensió de 5 Volts enviada per la ECU (Unitat de Control Electrònic). En patir canvis de temperatura, l'endoll varia la seva resistència i, en conseqüència, tenim una variació de tensió als terminals.
Quan tenim un error al sensor o al seu cablejat, podem tenir aquests problemes:
• Arrancada difícil: en possessió d'una temperatura incorrecta, l'ECU no podrà establir el temps d'injecció correcte i avançar per a aquesta condició d'arrencada del motor.
• Mescla lambda incorrecta: les mescles massa riques o massa magres poden tenir el seu origen en el circuit de mesura de la temperatura.
• Alt consum de combustible: una queixa típica dels tallers que pot tenir el seu origen en l'endoll electrònic.
• F alta de potència a l'acceleració: com ja s'ha dit, aquesta informació és imprescindible per als mapes interns de l'ECU.
• Pares sobtades del motor, oscil·lacions al ralentí i canvis erràtics de marxes en vehicles automàtics: aquestes i moltes avaries mereixen una atenció especial pel valor de la temperatura.
T'has adonat de la importància d'aquest sensor? Esteu d'acord que aquest paràmetre de la pantalla de l'escàner mereix una atenció especial? El mes vinent veurem casos pràctics realitzats aquí al nostre taller, en què es van resoldre avaries complexes mitjançant l'anàlisi gràfica de la temperatura del motor. No t'ho perdis!
