Uno 1.0 2013 IAW no es va enganxar gens, i la causa va ser una força invisible
Defecte: el vehicle no va arrencar i totes les proves estàndard van indicar normalitat en el sistema. Algunes variacions del senyal no tenien components defectuosos corresponents.
Diagnòstic: Les primeres sospites es van centrar en l'efectivitat del terreny, però també estava en ordre. En un moment donat, un dels participants experimentats del fòrum va sospitar d'interferències electromagnètiques i va suggerir aïllar els cables de la bugia, la bobina i el motor d'arrencada i tornar a fer les proves.
Solució: el problema era realment en la interferència electromagnètica generada pel motor d'arrencada. Va ser suficient amb substituir-lo per resoldre el problema. Un nou problema per a molts reparadors.
El Nissan Frontier Diesel 2011 amb problemes elèctrics no començaria
Defecte: el motor no funcionava, la llum d'injecció electrònica del panell no s'encenia, la llum de codi (NATS) estava encès directament i, per tant, no va deixar anar el senyal d'arrencada al motor d'arrencada.
Diagnòstic: es va trobar que no hi havia cap font d'alimentació positiva (B+) a l'ECU del motor. Tots els fusibles i maxi-fusibles estaven en ordre. La caixa de fusibles intel·ligent (IPDM) no alliberava energia als consumidors. Tampoc hi havia comunicació amb l'escàner a través de can-net perquè la tensió a la xarxa era massa baixa (0,8 volts). Només quedava obtenir l'esquema elèctric i traçar el sistema punt a punt.
Solució: l'intercanvi d'informació al fòrum va mostrar l' alt nivell de reparadors implicats, i la solució va ser localitzar una discontinuïtat i reparar l'arnès elèctric.
Siena 1.0 8V 2013 està sotmès a reparacions de carrosseria, però el motor segueix morint
Defecte: el cotxe va patir una col·lisió frontal (DE) i es va recuperar a la carrosseria.
Quan es deixa d'accelerar o caminar pel trànsit, el motor s'apaga sobtadament, l'indicador de temperatura s'apaga, el llum del termòmetre de temperatura s'encén amb una alerta STOP al quadre de comandament i el cotxe mor. El llum d'injecció s'encén, però després s'apaga.
Diagnòstic: el mòdul es va substituir, però els errors es van mantenir. Amb l'escàner connectat, la temperatura amb el cotxe en moviment era normal.
La connexió a terra també va funcionar correctament. L'intercanvi d'informació al fòrum, inclosa l'enviament del diagrama de cablejat, va ajudar a localitzar la causa real.
Solució: la continuïtat en el cablejat dels arnesos estava bé, però un d'ells va ser "mossegat" i va provocar interferències en la lectura de temperatura amb el motor sota càrrega. S'ha reparat l'arnès, tot ha tornat a funcionar amb normalitat.
Saveiro 2014 La instal·lació del sistema d'aire condicionat estava incompleta
Defecte: després d'instal·lar el sistema d'aire condicionat (idèntic a l'original) en una versió bàsica del Sloop, seria possible configurar l'ECU per reconèixer el nou equip com si fos original?
Diagnòstic: en les consultes al fòrum, molts reparadors van considerar que l'activació no era possible, i altres van suggerir que només amb l'escàner de fàbrica (VAS) seria possible.
Solució: el reparador va acabar recorrent a un concessionari per activar el sistema a l'ECU, però un temps després de resoldre'l, un dels participants al fòrum va informar que era possible activar-lo amb el mateix escàner que el reparador havia fet i va aprovar el procediment a seguir en casos futurs.
Agile 1.4 tac atura per sobre de 4.000 rpm i el motor comença a fallar
Defecte: la velocitat de ralentí era normal, però en accelerar el cotxe, aturat o en moviment, per sobre de 4000 rpm, el motor va començar a tallar-se i la lectura del tacòmetre es va aturar.
Diagnòstic: l'escàner apuntava a un sensor de rotació, que es va substituir per un de nou genuí, però el problema i els símptomes van continuar sent els mateixos. També es va comprovar el sincronisme i altres components, però sense èxit. Un oscil·loscopi hauria ajudat molt en aquest cas.
Solució: amb totes les sospites encara centrades en el sensor de rotació, el reparador va seguir el consell d'un dels membres del fòrum i va anar a buscar una segona part nova, també genuïna, i aquesta vegada el problema es va resoldre.
SSangyong Kyron 2.0T Diesel amb llums d'advertència enceses però sense codis d'error
Defecte: els llums d'advertència del separador d'aigua i de les bugies incandescents es van encendre al quadre de comandament, però el cotxe funcionava amb normalitat i l'escàner no va registrar codis d'error a l'ECU del sistema a la injecció del carril comú.
Diagnòstic: s'han canviat tots els filtres però no ha canviat res. Els participants del fòrum van suggerir buscar mals contactes i analitzar la resistència de les bugies incandescents i dels sensors implicats, però tots estaven en ordre.
Solució: Després d'una exhaustiva anàlisi, finalment es va localitzar el problema i va ser en el fusible F26, que no va s altar, sinó que va aïllar el corrent en determinades circumstàncies. Intercanvi fet i problema resolt.
