El Toyota Corolla Cross pertany a la categoria de SUV compactes i es va llançar inicialment a Tailàndia, amb l'estratègia de ser un cotxe de marca global, per ser fabricat i comercialitzat a tots els continents.
Els cotxes japonesos tenen tradició i la història del Corolla va començar al Japó l'any 1966, assolint xifres de vendes impressionants, acumulant ja prop de 50 milions d'unitats venudes en més de 150 països i sent el cotxe més venut de Toyota.
Admirat pels consumidors i respectat pels reparadors, el cotxe transmet seguretat i confiança, que també es perceben en el nou SUV Corolla Cross.
Toyota New Global Architecture (TNGA), aquesta és la plataforma utilitzada per Toyota per construir el Corolla Cross, a més d' altres models com el Prius de 4a generació (llançat al Japó a finals de 2015), Lexus, el compacte Yaris.
El sistema TNGA s'aplica a 41 models de la marca i tot i que tots aquests models comparteixen components TNGA, els cotxes acabats són totalment diferents, només l'estructura és similar entre els models fabricats.
El sistema TNGA permet desenvolupar nous trens de propulsió (motor i caixa de canvis), que conformen la part principal del cotxe, permetent obtenir un centre de gravetat més baix, afavorint més estabilitat i millor maneig. El SUV compacte Toyota Corolla Cross es basa en la plataforma TNGA (GA-C).
El que més va cridar l'atenció dels tres reparadors que van rebre el Corolla Cross als seus tallers va ser la transmissió CVT amb el primer engranatge mecànic. Segons la seva opinió, això fa que el cotxe tingui un comportament de sortida, similar a un cotxe amb una caixa de canvis mecànica. Com que parlem dels tallers, anem al primer que ens va acollir allà a la ciutat d'Itaquaquecetuba, prop de São Paulo, a només 50 km, passant per la carretera d'Ayrton Senna.
Ens va rebre Chiquinho, propietari de l'Oficina Mecânica Chiquinho i es va sorprendre en obrir les portes i veure el Toyota Corolla Cross aparcat davant del seu taller. Va ser una sorpresa molt agradable rebre un representant de Jornal Oficina Brasil que va portar un cotxe nou per a tot l'equip del taller.
Chiquinho no va perdre el temps i va convidar tots els empleats a veure els detalls del cotxe i aprofitar l'oportunitat de tenir un cotxe nou a la botiga per aprendre una mica més sobre mecànica i electrònica.
Chiquinho és un exemple de professional que inverteix en formació tècnica per poder reparar cotxes amb coneixements i competència que perceben els clients satisfets amb la qualitat dels serveis realitzats.
Una altra qualitat de Chiquinho està a càrrec de l'administració del taller juntament amb la seva dona i per això, va invertir moltes hores de formació utilitzant els cursos de Sebrae SP, que dóna suport a les iniciatives de petits i mitjans emprenedors.
Com ell mateix deia, no n'hi ha prou amb ser bons en el servei realitzat, també cal saber cuidar els comptes del taller i gestionar com a empresa i sovint la porta es tanca a la al final del dia, però s'ha de fer el treball administratiu del servei de control per mantenir l'empresa en ordre.
Quan fa cursos i conferències, sempre participa i aprofita per aprofitar l'equip per donar l'oportunitat als empleats de créixer tècnicament perquè en el futur també puguin muntar els seus tallers..
Quan un empleat marxa d'aquí a muntar un taller, compta amb el meu suport i seguim sent amics de professió, perquè hi ha oportunitats per a tothom, aquesta és la visió de Chiquinho i tot l'equip i els antics empleats tenen molt de respecte per ell.
A prop del seu taller hi ha el segon taller que va tenir l'oportunitat de conèixer el SUV compacte de Toyota, Nippon Car Service, especialitzat en transmissions automàtiques, també a la ciutat d'Itaquaquecetuba.
Fábio Nagai és el propietari del taller i va aprofitar al màxim la nostra visita amb el seu cotxe Toyota. La curiositat per saber més sobre la mecànica va fer que Fábio posés el cotxe a l'ascensor per veure-ho tot a sota, inclosa la transmissió CVT híbrida.
Com que Fábio és un especialista en transmissió automàtica, va anar directament a veure la caixa de canvis CVT i ja sabia de la novetat d'instal·lar la 1a marxa mecànica, perquè acabava de fer un curs sobre aquesta transmissió. Aprofitant l'arribada de la Corolla Cross al taller, Fábio ja ha anunciat la notícia a les xarxes socials.
Nippon Car Service ofereix tots els serveis de mecànica i electrònica d'automoció, amb una major dedicació a la línia VW i Audi. L'interès per la transmissió automàtica va sorgir com la necessitat d'ampliar més serveis al taller i la justificació és que la majoria de cotxes surten de fàbrica amb aquesta transmissió.
Fábio ha dit que es tracta d'un servei que requereix coneixements tècnics específics, equipaments i eines aptes per a aquesta activitat, així com cursos d'actualització per estar al dia de les novetats tecnològiques que cada any arriben al mercat..
Qui treballa amb dedicació i competència ha de valorar el seu servei i per això cal parar atenció a l'import cobrat per la mà d'obra, cobrant un preu just pel resultat d'un servei ben executat, de qualitat i de garantia. tenen un cost, però el benefici més gran és per al client, que rep el cotxe en perfectes condicions per treballar o viatjar, conclou Fábio.
El tercer taller que vam visitar va ser un suggeriment de Chiquinho, que va recomanar Up Auto Mecânica a la ciutat de Mogi das Cruzes i quan vam arribar-hi, ens van rebre en Marcelo i tot l'equip.
El taller de Marcelo realitza serveis mecànics, elèctrics, electrònics, d'alineació i d'equilibri. Per fer tot això, cal tenir un equip ben preparat i aquesta formació neix de formacions i cursos, seguint el mateix exemple de Chiquinho a la ciutat d'Itaquaquecetuba. Per a Marcelo, la idea és senzilla, no sóc jo fent cursos perquè són els empleats els que faran els serveis i com més coneguin les noves tècniques de reparació d'automòbils, més guanyarà el taller en competència i satisfacció del client a l'hora de rebre els cotxes. amb els serveis realitzats correctament.
Un exemple d'això és que el taller funciona fins i tot sense mi, que malauradament vaig tenir un problema amb la columna i va ser necessària una intervenció quirúrgica i el taller no es va aturar.
L'equip té lideratge i competència per atendre els clients sense afectar la producció de serveis amb la meva absència i els cursos contribueixen molt al creixement individual de cada membre de l'equip i també el taller es consolida al mercat.
En opinió d'en Marcelo, la major virtut no és que dominis coneixements tècnics, sinó que quan comparteixes coneixements, tothom té l'oportunitat de créixer.
Primeres impressions
Per a Chiquinho, el cotxe només va heretar el seu nom perquè és un altre cotxe, que no es pot comparar amb el sedan Corolla, conegut per tots els garatges per ser un cotxe amb una mecànica fiable i duradora.
Com que és un cotxe alt, agradarà a la majoria dels clients que els agradi aquest model, que dóna la sensació de més seguretat gràcies a una millor visió durant la conducció. Pels que fa tant temps que conviuen amb la berlina Corolla, ara començarem una nova fase de convivència amb aquest nou Toyota, que crida l'atenció des de fora i de dins, només cal saber si tindrà el mateix. robustesa mecànica que és una característica de la berlina.
A l'Oficina Nippon Car Service, va ser un plaer rebre el nou Toyota Cross per conèixer les particularitats del cotxe i Fábio fins i tot va agrair al Jornal Oficina Brasil l'oportunitat de portar el cotxe al taller per ser avaluat des de la vista del reparador.
L'aspecte del cotxe agrada per la seva mida més gran i la marca Toyota reforça la tradició dels cotxes fiables i el Corolla Cross ho té tot per ser un èxit per als clients i sens dubte per als tallers que ja coneixen la història de la marca.
En paraules de Fábio, només dir que el cotxe és preciós no revela com ens sentim quan rebem aquesta oportunitat al taller, de fet volem pujar al cotxe per provar-lo i després obrir el capó, perquè això és el que volen tots els reparadors quan aconsegueixen un cotxe diferent a la botiga.
A Mogi das Cruzes, al taller d'en Marcelo, no va ser diferent i tan bon punt vam arribar al taller van obrir el capó per veure la notícia que Toyota havia posat al cotxe. La curiositat no era només de Marcelo, així que el cotxe estava envoltat de l'equip que volia saber-ho tot sobre el nou cotxe Toyota.
Mentre alguns miraven el compartiment del motor, d' altres pujaven al cotxe, obrien el maleter i finalment el taller va deixar de funcionar només per conèixer les novetats del Corolla Cross.
El cotxe va ser elogiat per ser un Corolla diferent, però sense perdre la identitat d'un cotxe de confiança de la seva mecànica tradicional, que el client coneix en comprar.
En opinió d'en Marcelo, la marca Toyota també aporta tranquil·litat al taller, que sap que els serveis són fàcils de fer i el client no s'explota amb alts valors pel tipus de servei que sol ser senzill i ràpid..
Al volant
Com ja hem vist, cada mecànic que va a conduir un cotxe nou fins i tot oblida la seva professió i es converteix en conductor per gaudir de cada acceleració o canvi de marxa i amb Chiquinho no va ser diferent. Tan bon punt va marxar amb el cotxe, es va adonar que la reacció que passa la transmissió híbrida no s'assembla gens a la caixa de canvis CVT comuna. El cotxe és ferm i ràpid a les sortides, perquè el motor transmet tota la potència i sense pèrdues a les rodes, a través de la primera marxa mecànica.
Chiquinho va dir que aquest Corolla és un cotxe més amb una nova proposta per agradar als clients i amb novetats que no tothom coneix, però gràcies al Jornal Oficina Brasil, que ens va donar aquesta oportunitat, va acabar coneixent primer, ja que aquest cotxe La automàtica és àgil a les sortides, ara és un plaer conduir un cotxe amb transmissió CVT, sempre que sigui un Toyota Corolla Cross, va concloure Chiquinho.
Amb el cotxe aparcat davant de Nippon Car Service, Fábio estava ansiós per saber a la pràctica com es comportaria la caixa de canvis CVT, perquè només fer un curs sobre la caixa de canvis no és suficient per entendre com funciona.
La novetat de la caixa de canvis ja es va notar en la primera acceleració per sortir amb el cotxe, que va transformar literalment aquella sortida lenta i avorrida en una sortida àgil, capaç de canviar el plaer de conduir un cotxe automàtic amb transmissió. CVT.
Fábio va comentar que aquesta idea de posar un engranatge mecànic en una transmissió CVT reforça encara més el nom de Toyota al mercat de l'automoció. Conduir el Corolla Cross va ser agradable per la comoditat que ofereix el cotxe, la mecànica estàndard de la marca, amb la màxima alçada i ampli espai interior, satisfarà els desitjos dels clients que ja els agrada la marca Toyota..
A Mogi das Cruzes, al taller d'en Marcelo, el Corolla Cross va poder fer parar el taller i tot l'equip va voler veure el cotxe nou, només això és suficient per dir que va ser una bona impressió que va fer el cotxe.
Però el privilegi de conduir va ser només per a Marcelo, que va sortir als carrers i avingudes de la ciutat, lloant la comoditat del cotxe i la combinació del motor i la transmissió que dóna la sensació de rendiment, mentre mantenint la suavitat d'un cotxe automàtic.
A Marcelo li va agradar molt la mecànica del compartiment del motor, que té un fàcil accés, peces que es poden canviar sense utilitzar eines, cosa que no passa amb altres que necessiten treure una dotzena de cargols només per canviar l'aire. filtre.
Motor i transmissió
Coneixent la tradició de la marca Toyota, Chiquinho va parlar amb certesa que el motor i la transmissió del Corolla Cross tenen un equilibri adequat per a la mida del cotxe.
Com que s'utilitzarà la majoria del temps en entorns urbans, aquest equilibri del paquet genera prou rendiment per complaure al conductor.
Pensant dins i fora de les ciutats, la caixa de canvis també respondrà ràpidament, sobretot a les sortides, que és la proposta de Toyota a l'hora de desenvolupar una transmissió híbrida (CVT + 1a marxa mecànica).
Per al manteniment, es recomana observar la informació del manual del cotxe per conèixer els períodes de comprovació i substitució dels components del motor i la transmissió.
Quan dic que es recomana mirar el manual, és perquè cada cotxe té els períodes de manteniment suggerits per la fàbrica, això reforça l'argument de vendre serveis al taller, perquè el client s'adonarà que el que Es diu que es basa en la informació del propi fabricant d'automòbils, va concloure Chiquinho.
L'alegria de Fábio va ser evident quan va descobrir que Toyota posava al manual del cotxe la informació sobre la necessitat de canviar l'oli de la caixa de canvis cada 80.000 km, això no és habitual en manuals i Toyota cal felicitar pel cotxe i pel manual ben dissenyat, que fins i tot ajudarà els mecànics a informar els clients sobre la importància de canviar l'oli de la transmissió de manera preventiva, garantint-ne l'ús. de l'intercanvi durant molt més temps.
Amb el cotxe a l'ascensor, Fábio pot veure que el manteniment bàsic del Corolla Cross és fàcil perquè té un accés fàcil, com canviar els filtres i l'oli del motor i també la transmissió.
Parlant de canviar l'oli, Toyota ha col·locat una finestra al protector del cárter, que dóna accés a l'endoll, això evita que es retiri el protector i ja avança el temps de servei.
Com que a Fábio li agradava tant la informació del manual, ja va deixar algunes pautes extretes del pla de manteniment per facilitar la vida als companys de reparació:
Oli de motor: 0W-20 o 5W-30 i si és possible utilitzeu l'oli original Toyota i es recomana fer una recerca als concessionaris, que poden tenir ofertes interessants. La quantitat d'oli per al motor 2.0 és de 4,6 litres.
Líquid de transmissió CVT model k120: Toyota genuí (CVT FE) i la quantitat és de 8,5 litres, que és un volum de referència.
Marcelo té diversos clients propietaris de cotxes Toyota i quan els porten a fer el manteniment, ja saben que el servei realitzat al taller té la garantia i la fiabilitat que és el seu estàndard de bon servei.
Per garantir el servei, és molt important col·locar peces totalment fiables, perquè el client del cotxe Toyota ja sap que el cotxe difícilment s'avaria i no és col·locant una peça d'una marca dubtosa que garantirà la fidelitat d'aquests clients.
Dins de les possibilitats i aprovació del client, l'ideal és col·locar peces originals i el client fins i tot pot queixar-se del preu, però no tornarà a causa d'una peça de mala qualitat.
Obrir el capó de la Corolla Cross, ja és agradable perquè tot està a la vista i es pot arribar als components sense haver de treure la meitat del cotxe, trigaria més a fer les mudances que a canviar el part.
Per treure el filtre d'aire, només cal alliberar els panys, el filtre ja està a la mà, això és bo per als tallers que poden accelerar els serveis i el client està menys temps sense el seu cotxe.
Provar un cotxe nou de la marca Toyota és natural que els agradi als mecànics, però estem molt atents als futurs serveis que farem en aquest tipus de cotxes, per això és bo que el diari recordeu els tallers i porteu sempre més cotxes als tallers per saber amb antelació, aquesta és la sol·licitud de Marcelo perquè Jornal Oficina Brasil enviï més cotxes nous als tallers de Mogi das Cruzes.
Suspensió, fre i direcció
Per als nostres tres reparadors d'Itaquaquecetuba i Mogi das Cruzes, que van poder caminar pels carrers de les seves ciutats, el Corolla Cross va satisfer la seva comoditat i seguretat, fins i tot en corbes i tot això és fruit de l'actuació. del grup que inclou suspensió, sistema de frenada i direcció elèctrica.
La facilitat de maniobra la van percebre amb una direcció lleugera, és un dels elements que més agrada als conductors. Fins i tot en Marcelo ens va recordar que ja estem acostumats a la comoditat d'una direcció assistida, sigui hidràulica o elèctrica, i només ho recordem i agraïm quan agafem un cotxe amb direcció totalment mecànica, en què el treball de maniobra sembla una activitat de gimnàs.
En vista d'un mecànic, que vol fer la feina bé i en el menor temps possible, és important esbrinar com treure i instal·lar els components, que en el cas de la Corolla Cross ajudarà. molt per la facilitat d'accés i retirada de peces com l'amortidor posterior, que Fábio va elogiar perquè és possible treure la peça aflojant dos cargols a la part superior i un més a la part inferior, i no caldrà traieu el seient o el revestiment interior del cotxe, va concloure Fábio.
Per a Marcelo, el sistema de fre de disc a les quatre rodes segueix l'estàndard de Toyota, que la majoria de mecànics ja saben fer, només recordant que l'electrònica del sistema de fre requereix més cura a l'hora de fer els serveis. El sistema ABS és fiable, però les peces són delicades, per la qual cosa és important mantenir els sensors de les rodes nets i a la distància adequada, i sobretot quan canvieu les pastilles de fre, obriu sempre el purgador per deixar sortir el líquid, durant el moviment d'extracció. de les pastilles per alliberar la pinça de fre.
Marcelo va ser insistent a recomanar no treure els coixinets sense obrir el sagnat, perquè d'aquesta manera tota la brutícia s'empeny al sistema de control ABS.
Chiquinho està sempre atent als períodes de verificació i canvis de fluids, com el líquid de fre, que és un element important per al correcte funcionament del sistema de fre i de tota l'electrònica que implica aquest sistema.
Electrònica, electrònica i connectivitat
Els nostres reparadors es van adonar que amb cada cotxe nou que es llança, aquest trio és cada cop més present. Els fabricants d'automòbils s'han adonat que això s'ha convertit en el gran atractiu dels cotxes, fent que els clients compren més.
Chiquinho, Marcelo i Fábio van deixar molt clar que l'actualització a través de formació i cursos específics s'ha convertit en vital perquè els reparadors continuïn donant un bon servei als seus clients que compren aquests cotxes nous.
Mireu què ofereix la Corolla Cross:
-Frens ABS
-Alarma antirobatori perimetral
-Càmera posterior
-Control de tracció
-fars amb reflectors dobles
-Llums antiboira
-Llum antiboira posterior
-Pany centralitzat de portes
-Descongelador de la finestra posterior
-Assistent d'inici de rampa
-Direcció assistida (elèctrica)
-Ajust elèctric del mirall
-Control elèctric de les finestres posteriors
-Esparabrisa automàtica
-Control intern del maleter
-Comandament intern de la tapa del dipòsit
-Miills plegables elèctricament
-Ràdio
-Connexió Bluetooth
-Ordinador de bord
: duplicació de la pantalla del telèfon
- Airbags frontals
- Airbags de cortina
-Alarma antirobatori volumèrica
-Control d'estabilitat
- Fars LED
-Fals ajustables en alçada
: eixugaparabrises i rentadora de la finestra posterior
-Repetidors de senyal de gir lateral
-Llums de circulació diürna
-Sensors d'aparcament posterior
-Aire condicionat automàtic
- Canvi automàtic
-Control automàtic de velocitat
-Control elèctric de les finestres frontals
-Fals amb il·luminació automàtica
- Mirall interior fotocromàtic
-Canvi de marxa al volant
-Llum al maleter
: clau personal
-Connexió USB
-Volant multifuncional
-Comptador de grups
-Indicador de temperatura exterior
Després de veure aquesta llista, hauríem de prestar més atenció al que van dir els nostres tres reparadors sobre la necessitat d'actualitzacions per mantenir el taller amb servei al nivell tecnològic dels cotxes.
Recanvis
El Corolla Cross és un cotxe nou i és natural que en aquest període inicial només es puguin trobar peces a la xarxa de concessionaris de la marca, i el que sempre recomana Chiquinho és parlar clarament amb el client del servei. i on trobar les peces. Si hi ha entesa, el servei es farà amb tranquil·litat perquè l'equip del taller està sempre disposat a oferir el millor servei. Marcelo comparteix el pensament de Chiquinho perquè el client ha d'entendre que el mercat necessita un període per abastir-se de recanvis.
Fábio va dir que no deixarà d'atendre un client per tenir una peça només al concessionari, perquè el cotxe és nou al mercat i aquesta limitació és només per un període, res com un bon diàleg per garantir l'aprovació de un pressupost, això és el que diu Fábio.
Recomanacions
Auto Mecânica Chiquinho: Servir bé agrada al client i fa que el taller tingui sempre un flux de treball, inclosa la programació per evitar l'acumulació de cotxes, que dificulten la producció de serveis.
Amb la quantitat adequada de cotxes dins del taller, és possible programar la compra de peces, encara mereix més cura quan el cotxe és nou, com en el cas del Corolla Cross, però quan el taller té una bona organització, el servei es repartirà a l'equip i amb les peces comprades i ja lliurades al taller, el servei flueix sense problemes, garantint la qualitat del servei ben fet.
Nippon Car Service: cada cotxe que arriba al garatge representa un repte perquè rarament serà el mateix tipus de servei, com en els concessionaris que bàsicament només canvien l'oli del motor i el filtre. Per això hem d'estar preparats amb coneixements i equipament adequat per a cada tipus i servei.
Per als que tinguin taller, sabeu que és important fer una volta i tenir uns serveis ben fets per evitar possibles devolucions que no agradin als clients i que facin malbé el taller.
Amunt Mecànica d'Automòbils: No pots seguir triant quin servei és més fàcil fer al taller, quan arriba el client, creu en la nostra competència per arreglar el cotxe o almenys indicar un altre taller especialitzat com ar - Aire condicionat o transmissió automàtica.
Respectant els límits que té cada taller, hem de donar confiança al client que creu en la nostra capacitat per arreglar el cotxe, però no té cap problema en indicar-ne un altre que ja és conegut i que servirà bé al client.
Sempre que arriba un cotxe nou que ningú del taller no ha fet mai, és bo trucar a companys d' altres tallers o fins i tot a un company que treballa en un concessionari i preguntar sobre possibles defectes i fins i tot demanar orientació sobre el dificultats per eliminar alguna part.
