Bones sorpreses lluny de la capital amb tallers sofisticats, equips ben formats i qualificats per fer el manteniment dels cotxes més senzills fins als més avançats. Això implica grans inversions en laboratoris de mecatrònica amb capacitat de manteniment en mòduls d'injecció i altres sistemes electrònics del vehicle, sala VIP especialment habilitada perquè els clients puguin veure tot el taller i fins i tot seguir els serveis, mentre se serveixen d'un bon cafè acabat de mòlt. i per als més emocionats, fins i tot hi ha whisky per beure amb moderació.
Aquest era l'escenari que coneixem a Lins, la ciutat de les escoles, situada al Km 430 de Rodovia Marechal Rondon. Aquesta ciutat va viure algunes fases de riquesa generades pels cultius de cafè, després va ser ramaderia amb producció de llet i actualment, la regió està ocupada per les plantacions de canya de sucre, que abasteixen els molins de la regió..
A la capital de São Paulo, la pista de prova dels tallers són els carrers propers, però a Lins és diferent, són les carreteres de la regió i cada taller tenia la seva preferència per triar el tram més adequat per accelera el nou Nissan Versa.
GS Mecânica Centro Automotivo va aprofitar l'autopista més propera, que és la SP 381, Rodovia David Eid, que va de Lins a Sabino.
A la Clínica de Automóveis Lambari, es va triar la SP 300, Rodovia Marechal Rondon, que travessa l'estat de São Paulo.
L'equip de Caio Pneus va preferir la SPA-183/387 a la BR 153, més coneguda com a carretera Transbrasiliana, que passa pel camp.
Després d'aquesta breu presentació, passem al tema central, que és l'avaluació del nou Nissan Versa. La instal·lació més gran del fabricant d'automòbils fora del Japó es troba aquí al Brasil, a la ciutat de Resende-RJ, prop de l'autopista Dutra, on es fabriquen alguns models. El nou Nissan Versa d'aquesta revisió s'ha importat de Mèxic, amb el qual Brasil té acords comercials amb tarifes especials.
Com que el cotxe és originari de la terra del sol naixent, va ser necessari fer fotos que justifiquessin la inspiració i la composició de les imatges amb el cotxe a la sortida del sol.
Seguent els estàndards del mercat, la majoria dels cotxes mundials tenen noms diferents en alguns països, Versa, Latio, Sunny. Present al mercat brasiler des del 2011, va mantenir el seu estil oriental conservador, però el 2020 l'estil del cotxe ha canviat radicalment. Això es demostra quan arribes als tallers i la gent no identifica el cotxe pel seu aspecte, has de mirar al darrere per veure el nom del cotxe.
El nou Nissan Versa destaca per la seva tecnologia, nova carrosseria i comoditat. S'han millorat les dimensions, fent que el cotxe sigui més ample, més llarg i més baix, la qual cosa ja modifica el maneig i augmenta la seguretat.
S'ha reforçat l'estructura de la carrosseria, fent-la més rígida, s'han aplicat mantes acústiques gruixudes al capó, als pilars A i al quadre de comandament per reduir el nivell de soroll intern i per millorar encara més, les finestres de les portes davanteres són més gruixudes, així com segells de portes i catifes. Fins i tot passant desapercebut, un altre punt important va ser la distància dels miralls en relació a la carrosseria, la distància va passar dels 20 mm de la generació anterior als 40 mm, per reduir el soroll del vent.
El cotxe està equipat amb l'anomenat sistema "escut de seguretat intel·ligent", que integra els sistemes d'avís de col·lisió frontal amb el sistema intel·ligent d'assistència a la frenada (FCW/FEB); Alerta de trànsit creuat posterior (RCTA); la visió intel·ligent de 360° amb detector de moviment (MOD); Monitorització de punts cecs (BSW) i alerta de la porta posterior.
A més de sis coixins d'aire, controls d'estabilitat i tracció, frens ABS amb distribució de potència, sistema d'assistència a l'arrencada intel·ligent en pujada (HSA).
S'ha aplicat un nou sistema d'alerta d'objectes al seient posterior (Alerta de la porta posterior), que ajuda a evitar oblidar alguna cosa dins del cotxe. El sistema s'activa quan el conductor obre i després tanca una de les portes posteriors o el maleter abans de sortir del vehicle. En arribar a la destinació, si no es recorda d'obrir el portell del maleter, el cotxe emet tres breus bips de la clàxona i un missatge al quadre de comandament per avisar al conductor que s'ha oblidat alguna cosa. Aquesta és una funció de seguretat de Nissan que està salvant vides als països on es va llançar, ja que també pot evitar que un menor o una mascota es deixin al cotxe.
Tallers
A GS Mecânica Centro Automotivo, situat a l'Av. Tiradentes, 2720, ens van rebre en Mauro i Gilmar, que representen la segona generació que treballa al taller, que va ser fundat l'any 1995 pel Sr. Giomar Salatino, ara entens per què el taller es diu GS.
Amb seu pròpia, ocupa una cantonada amb una superfície de 750 m², ofereix tots els serveis d'un taller de reparació d'automòbils i el més destacat és el laboratori, on Mauro passa la major part del seu temps reparant transmissions automàtiques a un dels bancs i just al costat a l' altre banc hi ha l'última inversió en equips de reparació de mòduls electrònics. Això ja comença a canviar la idea que les reparacions més avançades només es podrien fer a grans ciutats com la capital. A dins hi ha gent amb coneixements i competències i molt equipament modern per realitzar serveis més tecnològics.
A la Clínica de Automóveis Lambari, amb seu a la Rua Rangel Pestana, 80, va ser el torn de donar-nos la benvinguda a Luís i també representa la segona generació del taller, iniciat l'any 1976 pel seu pare Sr. Ademir i poc a poc el senzill taller va anar millorant i actualment és un dels més moderns de la comarca, amb un servei especial per a cotxes de gamma alta i fins i tot elèctrics. És en aquest taller on hi ha aquella sala VIP amb cafè acabat de mòlt i altres begudes. Diu la llegenda que el Sr. L'Ademir ja era bo amb la pilota i era tan hàbil que va rebre el sobrenom de lambari, només això justifica el nom del taller.
Qui arriba per primera vegada té la impressió que es tracta d'una botiga d'automòbils d'importació, i la zona de serveis més pesats i més llargs és al costat i amb accés controlat.
El tercer taller visitat a Lins va ser el Caio Pneus, situat a la Rua Pedro de Toledo, 685, i allà ens va rebre l'equip liderat per Jeferson, que n'és el propietari, i Mauricio i Junior que treballen al taller..
L'empresa ofereix canvis d'oli, neteja d'aire condicionat, alineació i equilibrat, injecció electrònica, suspensió, frens, elèctrics i fins i tot pneumàtics.
L'agilitat de l'equip a l'hora d'atendre els clients que necessiten pneumàtics nous i altres serveis marca la diferència, la qual cosa genera la satisfacció dels propietaris de vehicles i això permet que el taller realitzi pràcticament tots els serveis que s'han programat el mateix dia..
Primeres impressions
Fins i tot a les regions allunyades de la ciutat de São Paulo, el Jornal Oficina Brasil és conegut i l'alegria i fins i tot la sorpresa dels reparadors dels tallers visitats en rebre la visita i amb un cotxe nou que encara no coneixien., mostra la importància d'aquest assumpte de "Valoració del reparador".
Mauro de GS Mecânica va dir de seguida que era la primera vegada que rep un representant del diari i amb un cotxe nou que no coneixia per a la valoració. Mirant de davant, no es pot identificar el cotxe, és el que comentava Mauro mentre s'acostava i observava els detalls que havien canviat completament en relació al model anterior. El cotxe es va fer més bonic i amb un aspecte actualitzat, mantenint l'espai interior característic d'aquest model.
Luís va dir que no sabia quin cotxe podia arribar al seu taller, això ja va despertar la curiositat i la conversa va millorar quan va saber que era una visita del diari Oficina Brasil. Sense perdre el temps, va treure el mòbil i va fer el famós '360', gravant imatges del cotxe per compartir-les a instagram. Aprofitant el moment, en Luís va trucar al seu pare, el Sr. Ademir, per conèixer el nou Nissan Versa, que va ser la novetat de la jornada al taller. Els dos deien que és un cotxe nou, que no s'assembla gens al model antic i amb això, és impossible resistir la curiositat de pujar al cotxe i saber què s'ha canviat internament. Per al segment de berlines, també conegut com a cotxe familiar, el nou Nissan Versa ho té tot per agradar i fins i tot els que volen que un cotxe funcioni, estaran satisfets amb l'espai i la comoditat que ofereix el cotxe, ha conclòs Luís.
Jeferson tampoc va reconèixer el nou Nissan Versa estacionat davant del taller de Caio Pneus, ja que és un especialista en pneumàtics, així que va anar a comprovar la marca i el model que equipava el cotxe, sense deixar de banda la bellesa de el cotxe, després d'esbrinar quin era el nom del cotxe, mirant la tapa del maleter.
La nostra visita pràcticament va aturar el taller perquè era un moment rar, el diari que coneixen els donava l'oportunitat de participar per primera vegada a l'article de l'avaluació del reparador. Jefferson, Marcio i Junior volien saber-ho tot sobre el model, la qual cosa va deixar tothom impressionat amb el seu disseny modern del cotxe.
Marcio va aprofitar per posar el cotxe a l'ascensor per mirar des d'un altre angle i descobrir què hi havia de nou a sota, satisfent la seva curiositat com a bon mecànic, però els tres volien accelerar el cotxe.
Al volant
Aprofitant l'entusiasme del trio Caio Pneus, vam marxar amb el nou Nissan Versa a ple rendiment i ens vam dirigir cap a la carretera federal Transbrasiliana. Durant el curs, Jeferson, que conduïa, va observar que el cotxe, a més de bonic, és còmode i econòmic. El baix soroll també el van notar Marcio i Junior, que també van voler descobrir el plaer de conduir el nou cotxe. En opinió dels tres, el cotxe segueix el patró oriental amb acabats i accessoris que responen a les necessitats de confort i seguretat, sense deixar de tenir un gran acabat i tot i així essent un cotxe elegant.
El GS Mauro volia veure el cotxe caminant pels carrers i per l'autopista per veure com es comportava la caixa de canvis CVT del nou Nissan Versa. Com que la proposta de disseny del cotxe és la comoditat, en opinió de Mauro, el canvi de CVT és una molt bona opció. Qui condueixi aquest cotxe en trànsit intens, cosa que no passa a la ciutat de Lins, no es cansarà perquè el cotxe és suau quan es condueix, els canvis de marxes no es noten pel tipus de transmissió. Això és el que la majoria de conductors volen d'un cotxe nou, va concloure Mauro, després d'accelerar uns quants quilòmetres.
Com que en Luís es va comportar millor a l'hora de conduir el nou Nissan Versa, va preferir utilitzar un tram de l'autopista Marechal Rondon pràcticament al costat del taller. Com és habitual que faci proves amb cotxes amb valors una mica elevats, prefereix aquest tram per motius de seguretat. El cotxe va agradar a Luís per l'equilibri del motor i el conjunt de transmissió que coincideix amb l'estil del nou Nissan Versa. El quadre de comandament té un acabat que harmonitza amb els seients, mantenint l'elegància de la nova generació de cotxes japonesos, tot i que va ser importat de Mèxic.
Abans d'arribar al taller de reparacions, Luís va passar per uns carrers empedrats, però el cotxe va mantenir el nivell de confort fins i tot en condicions en què la suspensió s'exigia al màxim.
Sr. L'Ademir va preferir només fer les fotos clàssiques dins del cotxe i gravar la nostra visita amb el cotxe d'avaluació del reparador.
Motor
Sota el capó tenim el motor ja conegut pels reparadors, que és l'1.6 16V amb els seus 114 cavalls de potència, 15,5 kgfm de parell i una relació de compressió de 10,7:1, afavorint l'equilibri entre rendiment i consum.
Junior de Caio Pneus ha comentat com de fàcil és canviar el filtre d'aire, que té un accés fàcil i ràpid. Un altre detall important que va descobrir Junior va ser una finestra d'accés per a la retirada de l'amortidor, això compta amb punts a favor del manteniment d'aquest cotxe.
Marcio també ha comprovat que les mànegues del sistema de refrigeració tenen seccions i estan muntades amb pinces i un tub intern que fa la connexió. Al costat d'aquesta mànega hi ha el filtre d'oli, que té accés sota el cotxe i és molt fàcil de canviar.
A la GS, Mauro no va notar cap dificultat per accedir als components principals del motor, que es canvien amb més freqüència, però com que tot té una excepció, aquest motor té el col·lector de plàstic que està al capdavant, fent dificulta l'accés a les bobines i bugies. Davant d'alguna fallada electrònica del motor, disposem d'equips amb les últimes versions que ens permeten identificar les anomalies i amb els nostres coneixements tècnics, podem solucionar els problemes que es plantegin. Per a Mauro, cada treball s'ha d'explicar al client i justificar el temps i el valor laboral del servei.
Luís ja havia comentat l'equilibri entre el motor i la transmissió del nou Nissan Versa, però el que tranquil·litza els reparadors és que és un motor ja conegut al mercat, és robust, utilitza una cadena de distribució i si s'està respectant el pla de manteniment suggerit per la fàbrica, aquest motor amb prou feines presentarà problemes. Un detall que va assenyalar Luís va ser el sistema d'amortiment que suporta el radiador a l'estructura del cotxe i també va recordar que aquest motor és el mateix que fa servir Renault a Sandero, Duster i altres.
Broadcast
La transmissió automàtica tipus CVT és la responsable d'una conducció suau i sense sacsejades i com que Mauro de GS és l'especialista en transmissió automàtica, al seu parer aquest tipus de transmissió no causa problemes si es respecta cada període de manteniment, però si no es cuiden, els danys poden ser grans.
Jeferson de Caio Pneus va dir que si el client vol comoditat, no comprarà un cotxe amb transmissió mecànica. Per tant, el cotxe més adequat és aquell que tingui una transmissió automàtica tradicional amb paquets d'embragatges i marxes, o una transmissió CVT, com és el cas del nou Nissan Versa.
A la carretera o a la ciutat, només has d'accelerar i el cotxe desenvolupa la velocitat sense problemes, però pensant en el taller, cal saber orientar el client sobre el període de canvi d'oli i el millor que pots fer és no utilitzar el 'endevinar'' i consultar el manual del cotxe en la part de manteniment per temps o quilometratge.
Per a Luís, que atén un públic que prefereix el rendiment amb comoditat, la transmissió del cotxe s'ha de controlar bé i encara que el cotxe estigui diferenciat, arribarà un moment en què necessitarà manteniment i el manteniment serà més barat i intel·ligent és la mesura preventiva per no deixar que el cotxe s'avaria mentre s'utilitza.
El manteniment preventiu consisteix simplement en seguir el que recomana el fabricant de l'automòbil i utilitzar el propi manual del cotxe per explicar al client la importància del manteniment, facilita molt l'aprovació del pressupost.
El manual del nou Nissan Versa recomana canviar l'oli de la caixa de canvis CVT cada 100.000 km, però parlant amb un especialista en transmissió, és millor canviar-lo abans d'aquest quilometratge. Preferiu el líquid original Nissan NS-3. L'accés a la caixa de canvis és fàcil, amb el cotxe a l'ascensor es pot tenir un accés directe i la caixa de canvis i el subcarter del motor són de xapa d'acer, la qual cosa facilita el canvi en cas d'abollar-se.
Suspensió, frens i direcció
La suspensió és un puntal McPherson independent amb barra estabilitzadora a la part davantera i eix de torsió amb molles helicoïdals a la part posterior. La suspensió posterior es va reforçar en la seva estructura i es van canviar les topes de goma per poliuretà per tal de millorar la resistència a majors càrregues. Amb les modificacions, l'angle de balanceig de la carrosseria del nou Nissan Versa s'ha reduït un 15%, donant encara més estabilitat.
El cotxe ha baixat i l'alçada lliure al terra és de 138,3 mm, ja per entrar a alguns garatges, cal anar amb compte perquè l'angle d'atac és de 16,4° i l'angle de sortida és de 19,9°.
Marcio da Caio Pneus va ser més curiós i va posar el cotxe a l'ascensor i vam poder veure la facilitat d'alguns serveis com el canvi dels amortidors posteriors, que ens permet fer tota la feina des de baix, sense necessitat de desmunteu el revestiment de l'interior del cotxe.
Un altre component vist per l'equip de Caio Pneus va ser la barra estabilitzadora davantera, que té una biela reforçada, cargolada entre la torre de xoc i l'extrem de la barra estabilitzadora. Com Junior ja havia descobert, el amortidor davanter també és fàcil de canviar. El sistema de frenada està equipat amb discos ventilats de 258 mm al davant i tambors de 203 mm al darrere, assistits per sistemes ABS i ESP.
Per a Mauro, el manteniment del sistema de frenada és senzill i el recordatori és canviar sempre el líquid de frens juntament amb els canvis de pastilles.
El cotxe està equipat amb direcció elèctrica amb assistència variable i ha rebut nous ajustos en el calibratge de la direcció i l'angle de gir. El radi de gir de la direcció del nou Nissan Versa és de 5,3 metres i el nombre de girs de pany a pany és de 2,64. Luís, mentre maniobrava el cotxe al taller, va notar la facilitat i la lleugeresa que ofereixen les característiques de la nova direcció elèctrica.
Electrònica, electrònica i connectivitat
A més del que ja s'ha comentat a l'article sobre l'electricitat i l'electrònica del nou Nissan Versa, disposa d'un sistema anomenat 'porta a porta', que ve amb un nou sistema multimèdia i amb aquest sistema era fàcil trobar el cotxe aparcat en un centre comercial o aeroport, només cal introduir la destinació a l'aplicació 'Navegació porta a porta', que està disponible gratuïtament a Play Store i iTunes i s'ha d'instal·lar al telèfon intel·ligent del conductor..
El quadre d'instruments en TFT (Thin Film Transitor), és una altra innovació tecnològica per a les versions Advance i Exclusive. Amb pantalles configurables, el quadre d'instruments digital ofereix 12 funcions que ajuden el conductor amb informació sobre l'equip i la seva seguretat. La pantalla a color posa tot el control a les mans del conductor.
Conté informació relacionada amb la conducció, com ara l'alerta de col·lisió frontal amb assistència de frenada intel·ligent (FCW/FEB), el detector d'objectes en moviment, el monitoratge de punts cecs (BSW), el sensor d'estacionament, la fixació del cinturó de seguretat posterior i general configuració del vehicle. Les pantalles també mostren informació sobre l'alerta de la porta posterior, el tacòmetre, la temperatura exterior, el GPS, l'àudio i el telèfon connectat. Encara al panell TFT, el conductor podrà veure les indicacions del GPS just davant dels ulls. Amb la funcionalitat Turn by Turn, el conductor no ha de mirar cap a fora de la pantalla del sistema multimèdia al centre del tauler de comandament.
Una altra innovació és la instal·lació de fàbrica del sistema 'non-stop' que està disponible al cotxe, només cal que l'habiliteu i comenceu a utilitzar-lo a les autopistes i a la ciutat en centres comercials i altres llocs que disposin d'aquest sistema.
Els components elèctrics i de control es troben al costat de la bateria i la caixa de fusibles es troba dins del cotxe, a l'extrem inferior esquerre del tauler.
Recanvis
Per als nostres reparadors de Lins, Jeferson, Mauro i Luís, la situació és una mica més delicada perquè no tenen concessionària ni distribuïdor de peces, el que tenen són peces d'automòbil i fins i tot llavors han d'esperar que la petició arribi des d'un altre lloc. Segons la situació, és millor comprar a una altra ciutat o per internet i explicar al client que trigarà una estona. Parts bàsiques com ara filtres i bugies, fins i tot les podeu trobar perquè el motor és el mateix que s'utilitza als cotxes Renault.
Algunes peces encara són intercanviables dels models anteriors, això fa que les peces mecàniques siguin una mica més fàcils, però si necessites comprar peces d'acabat o carrosseria, el millor que pots fer és comprar-les a un concessionari Nissan autoritzat. Les concessionàries més properes es troben a Bauru i Marília, a uns 100 km.
Recomanacions
Luís de la Clínica de Automóveis Lambari: el cotxe és preciós, còmode i econòmic, amb aquests requisits és natural que els clients compri i el manteniment durant el període de garantia serà en un concessionari de la comarca. Aquí al taller tenim tota la competència i les peces de qualitat per servir als propietaris del nou Nissan Versa, simplement no estamparem el manual de garantia del cotxe.
Mauro de GS Mecânica Centro Automotivo: el cotxe té tecnologia, té una caixa de canvis CVT i aquí a GS Mecânica tenim un equip ben format, equips de diagnòstic actualitzats i fins i tot un laboratori per al manteniment de la transmissió automàtica que inclou la caixa de canvis CVT del nou Nissan Versa, que ja s'aplica a altres models, inclosa la línia Renault. En el cas de les peces, pot trigar uns quants dies, però vam poder comprar a altres ciutats, inclosa São Paulo i, com ho saben els clients, entenen i esperen sense problemes.
Jeferson da Caio Pneus: El cotxe ja està ben 'calçat' de fàbrica amb pneumàtics Continental i aquí al taller venem diverses marques de pneumàtics i si el client vol mantenir la marca, li proporcionarem el manteniment l'originalitat. A banda dels pneumàtics, en el cas del manteniment, tenim l'equip preparat per afrontar reptes, cosa que no és el cas del nou Nissan Versa, que té un motor i una caixa de canvis coneguts, la suspensió és molt fàcil de treballar i en el cas de peces més concretes, nos altres des del camp no tenim altra opció, hem de comprar fora de la ciutat i per a nos altres això és natural, així com per als clients que coneixen la limitació d'algunes peces a la nostra ciutat de Lins..
