El Fiat Argo arriba al mercat equipat amb tecnologies Bosch que prioritzen la seguretat del trànsit i garanteixen un consum reduït de combustible i un menor desgast dels pneumàtics. A més del programa d'estabilitat electrònica (ESP®), la nova escotilla també disposa d'un sistema de sortida de rampes (Hill Holder) i del sistema de control de la pressió dels pneumàtics (iTPMS), que té com a objectiu controlar constantment la pressió dels pneumàtics.
Tecnologia per a la vida
L'Argo té l'últim en seguretat activa: ESP®, control electrònic d'estabilitat. La investigació arreu del món demostra que la tecnologia evita fins al 80% dels accidents causats per patins i ajuda a evitar que el vehicle perdi estabilitat.
El sistema funciona de la següent manera: mitjançant sensors de velocitat connectats a les rodes i a la carrosseria (que indiquen les forces laterals i longitudinals), a més de llegir l'angle de direcció del volant i la velocitat, l'ESP® controla en tot moment el comportament dinàmic del vehicle. Si la tecnologia detecta una situació crítica, l'ESP® reacciona immediatament, independentment de l'acció del conductor, utilitzant el sistema de frens del vehicle per "dirigir" de nou a la carretera. Amb intervencions de frenada selectiva a cada roda, el sistema interfereix amb la dinàmica del vehicle, induint-lo a recuperar l'estabilitat. Mitjançant unitats de control electrònic d' alta capacitat, el programa no només inicia la correcció de la trajectòria mitjançant una frenada selectiva i selectiva, sinó que també pot intervenir en el motor per desaccelerar les rodes motrius. Dins dels límits de la física, el vehicle es manté en bon camí.
A més d'evitar el patinatge, l'ESP® ajuda el vehicle en sortides sobtades, ja que treballa conjuntament amb la unitat de control electrònic del motor, reduint el parell dirigit a les rodes. La novetat de Fiat també compta amb un assistent de sortida de rampa (Hill Holder Control), que evita que el vehicle torni cap amunt sense la intervenció del conductor.
Vigilància per a l'economia i la seguretat
Un altre diferencial Argo és el Tire Pressure Monitoring System (iTPMS), entre els beneficis hi ha la reducció del consum de combustible, menys desgast dels pneumàtics, a més de la garantia de vehicles més segurs que circulen pels carrers i carreteres brasileres, donat el risc. d'un accident en cas d'un pneumàtic punxat.
iTPMS funciona a través dels sensors de velocitat presents a les rodes, monitoritzant el radi efectiu dels pneumàtics i extreint també la freqüència de ressonància, informació necessària per detectar anomalies, com un pneumàtic punxat o penjat. Una vegada que el dispositiu identifica que el pneumàtic està perdent quilos, l'iTPMS avisa el conductor mitjançant un missatge d'advertència al quadre de comandament del cotxe. Anteriorment, aquesta tecnologia només estava disponible en cotxes amb ESP®, però ara també és una solució present en versions de l'Argo equipades amb sistema de frens antibloqueig (ABS). Aquesta possibilitat va ser possible gràcies a l'esforç de l'equip d'enginyers de Bosch Brasil en col·laboració amb FCA, que va desenvolupar la solució per satisfer la demanda actual de vehicles més eficients.
Connectivitat, automatització i electrificació
A través de les seves tecnologies, sistemes, productes i serveis, Bosch busca possibilitar la connectivitat, l'automatització i l'electrificació dels vehicles. Així, l'empresa també subministra components com ara: alternador i motor d'arrencada, sistema Start/Stop, bobina d'encesa, bomba de combustible, sensors de pressió, gir i temperatura de l'aire per a diferents versions del Fiat Argo. A més d'una càmera inversa, un sensor de bateria, un convertidor de tensió, un motor d'accionament de vidre i un ventilador elèctric.
