La nova generació de Mitsubishi Pajero Sport ha experimentat el seu primer canvi al país. A més de nous aspectes i paquets d'equipament, el SUV ara es ven en dues configuracions, HPE i HPE-S.
La part frontal aporta la nova identitat visual de la marca, anomenada "Dynamic Shield". És una evolució del disseny actual del Pajero Sport. Les línies estan molt a prop del L200 Triton venut a Tailàndia i que està confirmat per a l'Argentina, però encara no hi ha data per arribar al Brasil. Les línies arrodonides donen pas a línies més rectes i el conjunt de llums guanya una nova disposició, albergant, per exemple, els fars antiboira i els intermitents en una sola peça.
A la part posterior, l'escenari era més complicat a nivell visual, però aquest no va ser el moment en què es van fer grans canvis, es van redissenyar els llums LED i es troben a sobre del para-xocs posterior també redissenyat. A la part superior, el Pajero Sport ara està equipat amb un aleró posterior completament renovat, a més d'una antena de tauró.
A la versió d' alta gamma HPE-S, la tapa del maleter té obertura i tancament elèctric, que es pot accionar de diferents maneres: tocant un botó al tauler, a la tapa o a la clau del vehicle o mitjançant sensors de moviment instal·lats a la part inferior del para-xocs posterior, on el conductor pot passar el peu perquè s'obri la tapa.
L'interior es va fer més sofisticat, amb l'adopció del panell digital i els nous panells de les portes, que aporten un acabat refinat. La consola central s'ha redissenyat per millorar significativament l'espai per a les cames dels passatgers dels seients davanters. Les dues fileres de seients continuen acomodant bé els passatgers. A la tercera fila, els seients addicionals es poden plegar completament del terra i no ocupen espai al gegantí maleter de 971 litres.
SEGURETAT
El vehicle disposa de frens ABS amb distribució electrònica de frens (EBD), que garanteixen un ampli control i una resposta ràpida en situacions de frenada sobtada, ja que treballen conjuntament amb els controls d'estabilitat (ASC) i de tracció (ATC).
El control de creuer adaptatiu (ACC) és un pilot automàtic intel·ligent. N'hi ha prou amb programar la velocitat que, a través de sistemes semiautònoms, el vehicle frena i accelera sense la intervenció del conductor, llegint automàticament la velocitat de l' altre vehicle al davant.
El sistema de control d'angle mort (BSW) detecta vehicles a l'angle mort del conductor i emet una alerta sonora i visual al mirall retrovisor exterior.
MOTOR
Les dues versions estan equipades amb el mateix conjunt mecànic, també present a la germana L200, la camioneta que comparteix plataforma amb la Pajero. El motor és un turbodièsel de 2,4 litres amb 190 cavalls de potència i 43,9 kgfm de parell. La transmissió és una automàtica de vuit velocitats amb l'opció de canviar a través de les paletes del volant.
CONNECTIVITAT
El SUV va rebre una gran quantitat de noves tecnologies i comoditats per al conductor i els passatgers. Començant pel nou sistema d'entreteniment, amb una pantalla tàctil de fins a vuit polzades i compatible amb telèfons intel·ligents mitjançant Google Android Auto i Apple CarPlay. La versió HPE-S també té un tauler d'instruments 100% digital, amb una sèrie d'opcions de configuració i fàcil accés per part del conductor a la informació vital del funcionament del vehicle. El tauler també està totalment integrat al sistema d'entreteniment del SUV.
