Volkswagen va presentar el mes passat els models reconeguts i reconeguts al mercat: Golf i Golf Variant. Amb una gran potència i una bona combinació entre motor i transmissió, els models arriben a destacar en les seves categories.
Amb l'objectiu de recuperar l'hegemonia del mercat nacional, el llançament de dos nous vehicles més de la marca és fruit d'una gran inversió de Nova Volkswagen, que recentment ha presentat alguns dels principals models de l'actual flota, com el Novo Polo i el Virtus, i té la intenció d'anunciar 20 llançaments el 2020.
El Golf, fabricat a la planta de São José dos Pinhais (PR), s'ofereix en tres versions - Comfortline, Highline i GTI. Les novetats del model són l'adopció d'una transmissió automàtica de 6 velocitats per a la versió Comfortline, combinada amb el motor 200 TSI Total Flex, que ara desenvolupa fins a 128 CV; i l'augment de potència per al GTI, el motor del qual 350 TSI ofereix ara 230 CV.
La Variant Golf, fabricada a Puebla, Mèxic, té dues versions: Comfortline i Highline, ambdues amb moto 250 TSI Total Flex de 150 CV i transmissió automàtica de 6 velocitats.
Estratègia modular MQB
El Golf és el primer model de Volkswagen fabricat al Brasil amb l'estratègia modular MQB i utilitza acer conformat en calent, d' alta i molt alta resistència a la seva estructura, que redueix el pes total del vehicle (que contribueix a a una reducció del 25% del consum de combustible) i garanteix alts nivells de seguretat.
A causa de la seva estructura orientada a un alt nivell de seguretat, el Golf va aconseguir cinc estrelles en la protecció d'adults i nens en les proves de xoc realitzades per Latin NCAP, un programa independent d'avaluació de cotxes nous per a Amèrica Llatina i el Carib.
El primer model presentat al Brasil a la plataforma MQB va ser el Volkswagen Novo Polo.
Versatilitat de la variant de golf
Un dels principals punts forts de la Variant Golf és la seva versatilitat, un aspecte cuidat per la gran capacitat de l'equipatge: el seu maleter té una capacitat de 605 litres (fins a l'alçada dels reposacaps del seient posterior), el que significa ampli espai fins i tot amb cinc ocupants a bord.
Abatint els seients posteriors, la capacitat de l'equipatge augmenta fins als 1.620 litres. El maleter del Golf Variant fa 1.055 mm de llarg, fins i tot els respatllers dels seients davanters fan 1.831 mm.
Versions
Golf
1.0 Comfortline
La versió d'entrada, equipada amb un motor 1.0 turbo, va guanyar 3 cavalls, arribant als 128 CV (la mateixa potència que el Polo). També només té una transmissió automàtica de 6 velocitats. La seva nomenclatura també és nova, 200 TSI, en referència al parell de 20,4 kgfm.
1.4 Highline
L'opció intermèdia no va tenir canvis de mecànica, només de nom. Ara s'anomena 250 TSI, en referència al parell de 25,5 kgfm, i també, com la versió 1.0, té una transmissió automàtica de 6 velocitats.
2.0 GTI
La versió esportiva del Nou Golf va guanyar 10 CV, fins als 230 CV. S'anomena 350 TSI, en referència al parell de 35,7 kgfm. La transmissió és de doble embragatge i 6 marxes.
Variant de golf
1.4 Comfortline i Highline
El model té 2 configuracions (Comfortline i Highline) i només un motor d'1,4 litres de 150 CV i una transmissió automàtica de 6 velocitats.
Motors i transmissions
El Golf i el Golf Variant estan equipats amb motors TSI, que combinen injecció directa de combustible i turboalimentació. Aquestes característiques són la base de la tecnologia TSI, que permet reduir la mida (reducció del desplaçament, amb un rendiment excel·lent). Els motors TSI destaquen pel seu baix consum de combustible, gran potència i gran parell des de baixes revolucions.
200 TSI Total Flex Engine - La versió Comfortline del Golf està equipada amb el motor 200 TSI Total Flex, que ara genera una potència de fins a 128 CV a 5.500 rpm amb etanol (guany de 3 CV, obtingut recalibrant el motor).
El motor té una potència màxima de 116 CV (85 kW) quan es alimenta amb gasolina, també a 5.500 rpm. El parell màxim és de 200 Nm (20,4 kgfm), amb gasolina o etanol, a partir de 2.000 rpm. A 1.500 rpm, el motor ofereix gairebé el 90% del seu parell (175 Nm, o 17,8 kgfm).
El Golf Comfortline TSI accelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segons i arriba a una velocitat màxima de 192 km/h quan es alimenta amb etanol. Amb la gasolina, recorre 11,4 km/l a la ciutat i 14,2 km/l a l'autopista. Amb l'etanol, és de 8 km/l a la ciutat i de 10,2 km/l a l'autopista.
Una altra novetat per a la línia 2018 és la combinació del motor 200 TSI amb la transmissió automàtica de sis velocitats, que substitueix la transmissió manual que s'oferia anteriorment en aquesta versió.
És la mateixa transmissió que s'ofereix per a la versió Highline, codi AQ250-6F, amb convertidor de parell i funció Tiptronic: les marxes es poden canviar manualment, mitjançant la palanca de canvis o mitjançant les paletes del volant.
250 TSI Total Flex Engine - El Golf Highline i Golf Variant en versions Comfortline i Highline estan equipats amb el motor 250 TSI Total Flex, que desenvolupa una potència de 150 CV (etanol i gasolina) a 4.500 rpm. El seu parell màxim de 250 Nm (25,5 kgfm) arriba a només 1.500 rpm, independentment de la barreja de combustible.
El motor es combina amb una transmissió automàtica de 6 velocitats (amb convertidor de parell) amb funció Tiptronic AQ250-6F.
El Golf Highline accelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segons i arriba a una velocitat màxima de 203 km/h (aquest rendiment s'aconsegueix amb etanol o gasolina).
La Variant Golf també ofereix un rendiment esportiu, accelerant de 0 a 100 km/h en 9,1 segons i arribant a una velocitat màxima de 207 km/h (dades amb etanol; amb gasolina, el model passa de 0 a 100 km/h). /h en 9,2 segons i arriba a una velocitat màxima de 206 km/h).
350 Motor TSI: el motor que equipa el Golf GTI és més potent. Ara és de 230 CV, 10 CV de guany respecte a la versió anterior. Igual que amb el 200 TSI, l'augment de potència es va obtenir recalibrant el motor.
La potència màxima ara es produeix a 4.700 rpm i aguantant fins a 6.200 rpm. El parell màxim es va mantenir en 35,7 kgfm (350 Nm), en el rang de 1.500 rpm a 4.600 rpm.
Resultat: el Golf GTI accelera de 0 a 100 km/h en 7 segons i la velocitat màxima és de 238 km/h.
Seguretat
L'estratègia modular MQB permet l'adopció de diverses característiques de comoditat i seguretat per a la variant de golf i golf:
Sistema de frenada automàtica posterior a la col·lisió: el Golf i el Golf Variant estan equipats amb el sistema de frenada automàtica posterior a la col·lisió, que aplica automàticament els frens del vehicle quan s'engrana en un sol cop, per reduir l'energia cinètica residual. L'activació del sistema de frenada posterior a la col·lisió es basa en la detecció de la col·lisió inicial per part dels sensors de l'airbag.
El conductor pot "anul·lar" el sistema en qualsevol moment; si els sensors detecten que el conductor està accelerant, per exemple, el sistema s'apaga. La funció automàtica també es desactiva si el conductor comença a frenar amb força, amb un grau més elevat de desacceleració.
Bloqueig del diferencial electrònic (EDS + XDS+) - XDS+ (Bloqueig del diferencial electrònic) és una funció integrada al control electrònic d'estabilitat (ESC) per millorar el maneig dinàmic del vehicle. L'XDS+ augmenta l'agilitat i redueix la necessitat de moure el volant mitjançant intervencions selectives en els frens de les rodes dins de les corbes dels dos eixos.
A més, el XDS+ funciona en qualsevol condició d'adherència. Això resulta en un maneig més precís.
Control adaptatiu de velocitat i distància (ACC) - El sistema utilitza un sensor de radar integrat a la part davantera del vehicle. L'ACC manté una velocitat preseleccionada i una distància definida respecte al vehicle de davant, frenant o accelerant automàticament, seguint el flux del trànsit (de manera que la distància sempre prevalgui sobre la velocitat, assegurant les millors condicions de seguretat).
Front Assist - El sistema de control frontal "Front Assist" funciona com l'ACC amb el sensor de radar integrat a la part davantera del vehicle, que controla permanentment la distància del trànsit al vehicle. davant. Fins i tot amb l'ACC desactivat, Front Assist ajuda el conductor en situacions crítiques precondicionant el sistema de frenada i alertant-lo mitjançant senyals visuals o sonors quan cal reaccionar. Si el conductor no frena prou fort, el sistema genera automàticament força de frenada per intentar evitar una col·lisió.
Front Assist frena el cotxe perquè, en condicions ideals, es minimitzi la velocitat d'un possible impacte. El sistema també ajuda el conductor donant un senyal si el cotxe s'acosta massa al vehicle que hi ha davant.
City Emergency Brake - La funció City Emergency Brake és una extensió del sistema d'assistència frontal que, mitjançant un sensor de radar, escaneja la zona davant del cotxe. Si hi ha perill de col·lisió amb un vehicle que circula o s'atura davant del cotxe i el conductor no reacciona, el sistema de frens es condicionarà prèviament de la mateixa manera que amb el Front Assist.
Si cal, la funció de fre d'emergència de la ciutat inicia l'aplicació total dels frens per reduir la gravetat de l'impacte. A més, si el conductor no prem prou el pedal de fre, el sistema ajudarà generant la màxima força de frenada.
Detector de fatiga - Aquest sistema detecta la pèrdua de concentració del conductor i l'avisa mitjançant un senyal acústic durant cinc segons. També apareix un missatge visual al quadre d'instruments que recomana una parada de descans. Si el conductor no s'atura en els propers 15 minuts, l'avís es repeteix.
Al principi de cada viatge, el sistema analitza diversos factors, inclòs el comportament individual del conductor al volant. Durant el viatge, el sistema de detecció de fatiga avalua contínuament diversos senyals, com ara l'angle de direcció del volant. Si les dades de monitorització indiquen una desviació del comportament registrat a l'inici del viatge, s'activen els senyals sonors i visuals.
FLA - Assistència de llum frontal - El sistema funciona activant o desactivant automàticament les llums llargues. El FLA analitza el trànsit davant o lluny del Golf mitjançant una càmera muntada al parabrisa i controla automàticament l'activació de la llum llarga. El sistema funciona a una velocitat de 60 km/h.
Park Assist 2.0. El sistema d'assistència a l'aparcament facilita no només aturar-se en places d'aparcament paral·leles a la carretera, sinó també fer marxa enrere en places d'aparcament perpendiculars a la carretera. A més, Park Assist 2.0 també està equipat amb una funció de frenada i sortida de l'aparcament.
El sistema es pot activar fins a 40 km/h mitjançant el botó de la consola central. Mitjançant l'indicador de direcció (fletxa), el conductor selecciona de quin costat vol aparcar el cotxe. Si Park Assist detecta un espai de mida suficient mitjançant sensors d'ultrasons (40 cm d'espai de maniobra davant i darrere del cotxe són suficients), es pot començar l'aparcament assistit: el conductor només ha de fer marxa enrere i utilitzar el pedals de l'accelerador i del fre. El sistema controla la direcció automàticament. El conductor també es guia pels "bips" i la informació visual a la pantalla.
Set airbags i frens de disc - Totes les versions del Golf i Golf Variant estan equipades amb set airbags (2 frontals desactivats al costat del passatger, 2 laterals i 2 tipus cortina i 1 genoll per al conductor). Els frens són de disc a les quatre rodes, amb sistema ABS amb BAS i EBD.
