Mitjana d'entrades en 1.100 tallers, mesurada pel CINAU en 14 estats que allotgen aproximadament el 90,96% de la flota en circulació al país
Aquest és el dia 25. butlletí mensual del PULSO DO AFTERMARKET elaborat per CINAU – Automotive Intelligence Center research unit, BI-Business Intelligence and Consulting unit of Grupo Oficina Brasil.
Des de la nostra darrera avaluació, l'escenari econòmic mundial només ha empitjorat amb la imminència d'una recessió de l'economia nord-americana, el bloc europeu marcant temps, la guerra a Ucraïna que no es refreda, l'alça del petroli, la inflació mundial, la Xina assajant una recuperació, però sense l'alè de sempre, l'Argentina es fon, finalment l'equip de les males notícies està tot al camp i molt "motivat".
A l'escena nacional, l'anomenat "any electoral" sempre ha aportat molta volatilitat i inseguretat als negocis i ara no és diferent, però, miraculosament o potser per la competència de l'equip econòmic del govern., Brasil, en comparació amb altres països i fins i tot amb potències mundials, ho està fent bé.
Però què passa amb el nostre mercat de recanvi? Va molt bé, gràcies, almenys això és el que les dades del PULSO DO AFTERMARKET mostren, en el seu darrer tancament el 25/06, un creixement acumulat del moviment (serveis) a les oficines de comandes del 5,98%.
Una actuació realment sorprenent que ens porta a projectar un augment de dos dígits de la demanda de peces d'automòbil aquest any, sobretot tenint en compte que la segona meitat sol ser més càlida que la primera.
Les dades són encara més encoratjadores quan recordem que aquesta evolució considera el creixement acumulat del 2021 del 12,08%. Finalment, la conclusió a la qual hem arribat és que el mercat posterior de les línies comercials lleugeres i lleugeres continua en auge i garanteix el creixement de tots els actors d'aquesta indústria resistent.
Com dèiem a la presentació d'aquest butlletí, si no haguéssim tingut les festes de carnaval segur que hauríem crescut un 3% el primer trimestre, la qual cosa (en un compte de fleca) ens dóna indicis increïbles que el 2022 podria repetiu el 12, 08% experimentat el 2021.
Així, vos altres que esteu al capdavant d'una operació de postvenda centrada en les línies de recanvis per a vehicles comercials lleugers i lleugers i que seguiu el AFTERMARKET PULSE hauríeu de continuar posant el "peu a l'accelerador" no només per agafar avantatge d'aquest creixement, però actuant de manera agressiva per agafar part dels seus competidors, després de tot, tothom està creixent, però, els més atents i ben informats, sens dubte, creixeran més.
En aquest punt, l'equip de CINAU recorda que les nostres dades publicades en aquests butlletins periòdics de PULSO DO AFTERMARKET fan referència al creixement dels serveis als tallers, que pot no estar directament relacionat amb la demanda de peces.. Per explicar-ho millor, si hi ha una baixada del bitllet mitjà dels serveis, ja que el propietari del cotxe fa menys serveis per a "OS", l'augment de bitllets no reflecteix directament la demanda de peces.
És per això que el CINAU busca completar la informació sobre el comportament dels serveis amb allò que anomenem informació “qualitativa”, que va des del bitllet mitjà fins a la morositat, per compondre el panorama general del comportament del nostre mercat. Part d'aquestes dades es publiquen en aquests butlletins mensuals i una altra part la comercialitza la nostra àrea de Consultoria.
Estàs demanant al propietari del cotxe que subministri la peça amb freqüència?
En general, us costa trobar peces?
Per què?
Quins llocs o plataformes COMPREU peces a Internet?
CANAL DIGITAL
Comportament qualitatiu
Com és habitual a PULSO DO AFTERMARKET ara analitzem les dades de l'enquesta que fem mensualment amb els tallers per completar l'escenari de formació de la demanda de recanvis i lubricants per a automòbils en els tallers de dades complementàries al nombre de serveis (OS).
Aquest mes hem escoltat 408 tallers en aquesta enquesta, entre el 29 i el 30 de juny, i els resultats es mostren als gràfics següents.
La millor notícia és que la percepció de manca de peces continua disminuint i esperem que aquesta tardor es confirmi el mes que ve, la qual cosa podria indicar que el pitjor ha passat efectivament.
La nostra anàlisi es veu reforçada pel fet que la delegació al propietari del cotxe per comprar peces també va baixar significativament fins al nivell més baix de la sèrie, un indicador que s'afegeix al motiu de la "f alta de peces" també va baixar. Aquest "conjunt d'evidències" reforça la nostra sensació que el pitjor moment que implica la manca de peces ha passat. És evident que l'oferta encara no ha tornat a la normalitat, però des de l'inici de la crisi que va començar l'abril del 2020 ha estat a un nivell inferior.
En general, els indicadors es mantenen dins d'un "rang normal" i avançant cap al mercat de recanvi tornant a la seva rutina habitual després de dos anys de "embolic" provocat per la complicada combinació de l'escalfada demanda de serveis i la manca de peces. mai experimentat d'una manera tan aguda i prolongada.
Hi haurà una "nova normalitat" al mercat de peces d'automòbil després d'aquestes experiències radicals? Segons la nostra percepció, els hàbits de compra dels tallers no s'haurien de canviar molt, que indiquen un retorn als vells hàbits, al capdavall aquests vells hàbits de compra són els que aconsegueixen garantir més productivitat al taller.
D'on podem esperar canvis? Segurament de la cadena de subministrament que cada any guanya nous jugadors i en un escenari on alguns són més eficients que altres en el repte de subministrar el taller i generar valor per a la cadena i en conseqüència els més rendibles i sostenibles guanyaran espai..
Ara, si necessiteu més informació sobre el mercat de recanvi i la percepció de la vostra empresa dels tallers de reparació brasilers, no dubteu a contactar amb nos altres per correu electrònic [email protected].
La nostra àrea de Consultoria ofereix el servei inèdit “DSIC” – Solució de Diagnòstic, Implementació i Verificació, una metodologia que garanteix la comprensió de tot el procés de demanda dels seus productes des de la taller mecànic independent, principal comprador del mercat substitutiu..
Ens veiem la propera vegada AFTERMARKET PULSE.
