“La informació és la base del negoci sostenible” Cassio Hervé, fundador de Grupo Oficina Brasil i CINAU, va resumir l'enfocament i la missió que van inspirar la creació de PULSO DO AFTERMARKET.
Recordant l'escenari recent a l'inici d'aquesta pandèmia, simplement no hi havia perspectives per a cap activitat econòmica. Conseqüència d'això: pànic generalitzat als mercats (només la borsa brasilera es va enfrontar a successius "interruptors" i va caure en picat més de 40 punts).
En el moment de l'esclat de la crisi a mitjans de març de 2020, amb l'entorn de caos instal·lat, ningú podia predir què passaria amb l'economia del nostre Brasil, sense incloure en l'escenari del terror l'impacte sobre la salut, el patiment i la mort de les persones.
Perspectives? El més catastròfic. Tanmateix, en aquests moments és fonamental intentar mantenir la calma, ja que la inseguretat i la consegüent por dificulten la nostra capacitat de raonament.
“Durant els 30 anys d'activitats al Grupo Oficina Brasil, ja hem viscut nombroses crisis, però aquesta semblava la més terrorífica de totes”, explica Cassio Hervé. "Després de l'ensurt inicial i inspirats en l'"ADN" de la nostra empresa, vam intentar centrar-nos en la informació, ja que no hi ha millor antídot per a la por que les dades i els fets, així que vam intentar activar el nostre CINAU, la investigació i la BI (Business). Unitat d'Intel·ligència) del Grup creada l'any 1999)”.
Reunits per a rondes de reflexió sobre els camins a seguir en aquest entorn de desorientació generalitzada, l'equip del CINAU va concloure que, com fan els metges, era el moment de buscar els signes “vitals” d'aquest organisme anomenat automoció. mercat de recanvi.
Encara amb l'analogia mèdica, un dels marcadors bàsics de l'estat d'un pacient és el pols i vam arribar a la conclusió que aquest signe vital s'hauria de mesurar al "cor" del cos al mercat de recanvi, és a dir, la botiga mecànica.
No tenim cap dubte que la força vital, que sustenta tota la cadena de postvenda independent d'automoció, línia lleugera i comercial lleuger, neix a la botiga mecànica.
Per tant, si el taller és saludable, els agents comercials estan guanyant i les indústries estan venent els seus productes.
Per a satisfacció de l'equip de CINAU al maig / 2020, es va publicar el primer informe de l'AFTERMARKET PULSO. Es va començar a adreçar setmanalment als subscriptors de l'eina i a replicar-se mensualment als articles de “mercat” del correu directe d'Oficina Brasil.
Vam veure en aquest mecanisme, encara en la nostra analogia "mèdica", el principal monitor del mercat de recanvi a l'UCI, després de tot en més de 30 anys d'activitats mai hem presenciat un moviment tan feble als tallers.
Aquesta debilitat es va estendre a la cadena, afavorint pèrdues i molta incertesa a les botigues, distribuïdors, concessionaris i fabricants.
No obstant això, unes setmanes després de tocar fons amb la caiguda del 72%, el nostre PULSE va començar a reaccionar.
Els tallers no es van quedar quiets i van recórrer els serveis, van introduir sistemes de recollida i lliurament, van fer malabars per evitar la morositat, es van alinear amb els proveïdors en el tema del crèdit, en definitiva, tot un moviment valent i coordinat per superar la crisi.
Aquestes accions van demostrar l'impuls emprenedor dels propietaris dels tallers, la col·laboració amb els proveïdors, que, sumat al comportament del propietari de l'automòbil, que va començar a utilitzar més el seu cotxe i a buscar serveis, va formar el cercle virtuós per revertir el disminució dels serveis.
El més sense precedents de tot això és que els executius i els propietaris d'empreses de tots els enllaços de la cadena de postvenda que van començar a seguir el AFTERMARKET PULSE van ser els primers a adonar-se que, una vegada més, el resistent mercat de recanvi estava reaccionant d'una manera diferent.. constantment a aquesta brutal crisi.
Quan el moviment a l'alça va començar a perfilar una clara recuperació en "V", es va fer evident que el mercat de recanvi tornaria a superar la crisi.
A més de la confirmació de la recuperació “V”, es va mostrar la velocitat del moviment de represa i de primera mà als que van seguir el AFTERMARKET PULSO, des que cap a l'octubre de 2020 vam anunciar als nostres butlletins que “correm el risc” que l'any tanqui amb un moviment més gran que el 2019.
Sens dubte, una predicció atrevida, de fet increïble, que només es va poder fer mitjançant un mecanisme d'avaluació del mercat molt acurat i que es va fer realitat l'últim dia hàbil del 2019 quan el AFTERMARKET PULSE va registrar un creixement de 0, 35 % en comparar l'"any de la pandèmia" amb el 2019.
El fantasma de l'escassetat
En l'última edició d'OFICINA BRASIL en aquest mateix espai “mercat”, vam esmentar la gran preocupació per una possible escassetat de peces d'automòbil, que podria interrompre aquest cercle virtuós que viu el mercat de recanvi.
Tothom a la cadena de postvenda és conscient de la percepció de la manca de productes per nombrosos motius que van des de la manca d'inputs per a les fàbriques, passant per l'embalatge, etc…
Així que el tema de la manca de peces ha agafat una rellevància extrema en els darrers mesos, en aquest sentit quan tanquem aquesta edició tenim dades de l'AFTERMARKET PULSE de les tres primeres setmanes de gener de 2020, és evident que el moviment dels tallers es troba dins de la mitjana històrica, per tant, gener va començar bé en termes "quantitatius".
Però està passant aquesta escassetat? ha augmentat la percepció de peces que f alten?
Qui segueix el treball de CINAU sap que, juntament amb els indicadors del PULSO DO AFTERMARKET, l'empresa d'intel·ligència de mercat del Grupo Oficina Brasil també fa enquestes quinzenals sobre la percepció "general" de les reparacions, quan escolta una mitjana de 800 tallers a tot el territori nacional.
En la nostra interpretació de les dades recollides entre el 3 i el 4 de febrer, la comprensió a la qual vam arribar és que no hi ha escassetat de peces d'automòbil. De fet, el mercat està experimentant una escassetat de peces per al 64% de les entrevistes, una xifra lleugerament superior a la de l'última enquesta (59%). Aquesta situació genera problemes per als tallers i els propietaris d'automòbils, ja que hi ha un percentatge de serveis que no es fan per manca de peces, però com que aquest percentatge no arriba al 5%, no es pot caracteritzar com a escassetat.
Vam prendre com a paràmetre l'any 2009 (reflex de la crisi del 2008) quan la percepció de manca de peces va arribar al 82% entre els tallers i més del 10% dels serveis no es van poder fer en un temps raonable, per manca de components.
Ateses aquestes dades de l'última enquesta, podem concloure que el mercat de recanvi va començar el 2021 amb el bon peu.
Per saber si el mercat continuarà oferint bones oportunitats de creixement per al vostre negoci del mercat de recanvi, només cal que seguiu el PULSE DE POSTMERCAT
Resultats
Els lectors ja estan acostumats als nostres gràfics i poden treure les seves conclusions de les condicions del mercat mitjançant la seva pròpia interpretació de les dades presentades, ja que pràcticament parlen per si mateixos.
El que és evident que dirigir una empresa centrada en el mercat de recanvi es converteix en una tasca més fàcil i segura quan tenim dades.
Així que, aprofita aquest "tauler de control" de les activitats del punt d'accés del mercat de recanvi: el taller de reparació d'automòbils.
Si necessites més informació, no ho dubtis i posa't en contacte amb CINAU, ja que disposem d'eines per mapejar tot el procés de naixement de la demanda.
