A causa de les altes temperatures i càrregues de treball, els anells de pistó han de tenir uns requisits tècnics elevats per garantir el seu rendiment, la reducció de la fricció, el desgast i la estanquitat adequats. Així, motivat per aquests requisits, s'utilitza una combinació de diferents tipus d'anells.
L'anell del primer canal, conegut com a anell de compressió, té la funció de segellar els gasos de combustió entre la cambra i el càrter del motor. L'anell del segon canal, anomenat rascador, també afavoreix el segellat i ajuda a controlar la pel·lícula d'oli al cilindre. El tercer anell de ranura - "anell d'oli" - controla la quantitat d'oli a la superfície del cilindre, mantenint la pel·lícula entre 1 i 2 micres de gruix.
Detalls de muntatge – Després d'obrir l'envàs, atenció a les indicacions de posicionament referides a les anelles de la primera, segona i tercera ranura.
Abans de muntar els anells del pistó, cal comprovar l'espai entre els extrems amb un palpador, seguint les especificacions del fabricant.
Els segments de pistó tenen una posició de muntatge referida a la part superior del pistó, seguint les indicacions dels gravats TOP o KS.
És imprescindible utilitzar les eines adequades per muntar els anells del pistó, com les alicates adients, per evitar deformacions i danys, i tenir molta cura amb l'obertura entre els extrems, ja que si és excessiva, pot causar danys permanents.. A més, el muntatge manual pot provocar deformacions, com ara torsió de l'anell i embussos a la ranura.
Per muntar l'anell d'oli amb dues peces a la tercera ranura, és a dir, un anell i una molla, l'obertura de la molla s'ha de situar al costat oposat a la que hi ha entre els extrems de l'anella. Per als anells d'oli de tres peces, una molla i dues pales, s'ha de tenir cura amb la posició d'obertura entre les puntes de la molla en relació amb les pales. S'han de muntar, respectivament, a 120° entre si.
Després del muntatge, no oblideu lubricar les ranures i anelles amb oli de motor. Comproveu també els moviments lliures dels anells dins de les ranures i realitzeu el retard entre els extrems dels anells, que pot ser de 120°, 180° o segons les especificacions del fabricant.
Un altre consell important és utilitzar una cinta o una funda cònica per instal·lar el pistó i els anells al cilindre del motor.
Seguint correctament les recomanacions de muntatge i utilitzant peces de qualitat, el servei serà precís i garantit.
Característiques dels segments del pistó - Per a la fabricació d'anells del pistó s'utilitzen materials com la fosa o l'acer. Tanmateix, a causa de les normatives d'emissions, l'acer s'utilitza amb més freqüència, principalment en anells de compressió, muntats a la primera ranura.
Un altre factor rellevant és el tractament superficial de les cares de contacte, que va des de l'aplicació de molibdè, crom, crom diamant, crom ceràmic i tractament PVD.
Aquest i altres consells de manteniment es poden consultar fent clic aquí.
