La marca Magneti Marelli ven components de recanvi per a un arrencada efectiu en dies freds, com ara bugies incandescents, bomba d'arrencada en fred i solenoides, que s'han de prioritzar en les inspeccions periòdiques, especialment en aquesta època de l'any. Comprèn com funciona cadascun d'ells:
espelmes brillants
Les bugies incandescents s'utilitzen en vehicles de motor dièsel i actuen en el pre i postescalfament de la cambra de combustió per evitar avaries en la posada en marxa i en la fase freda. Aquest component garanteix que l'aire d'entrada s'escalfi a una temperatura de fins a 900 °C, proporcionant condicions ideals per començar la combustió. Com més ràpid s'escalfa la cambra de combustió, més curt serà el temps d'arrencada del motor.
Amb el motor en marxa, les bugies romanen enceses durant un cert període per evitar possibles avaries mentre l'impulsor no arriba a la temperatura de funcionament ideal. Així, amb la funció d'aconseguir arrencades més ràpides i temperatures més adequades a la cambra de combustió durant la fase freda del motor, les bugies incandescents contribueixen a una major vida útil de la bateria i del motor d'arrencada, a més de reduir el nivell d'emissions de contaminants i combustible. consum.
Bomba d'arrencada en fred
Els vehicles alimentats amb Etanol o FlexFuel estan equipats amb un sistema d'arrencada en fred i, en els models més nous, aquest sistema afavoreix l'escalfament de la galeria de combustible, que el distribueix als broquets d'injecció. Per als altres models, s'utilitza un dipòsit de combustible addicional.
En aquest dipòsit es troba la bomba d'arrencada en fred, encarregada de bombejar gasolina al sistema de combustible, facilitant així que el motor comenci a funcionar, sobretot en dies més freds, ja que aquest tipus de combustible és més volàtil que l'etanol. El component està present als vehicles que funcionen amb etanol i a tots els models Flex que tenen un dipòsit de gasolina addicional.
Solenoide d'arrencada en fred
En els sistemes que utilitzen un dipòsit addicional de gasolina, a més del dipòsit i la bomba elèctrica, també hi ha mànegues i solenoide, encarregats, respectivament, de permetre el pas i la injecció de la gasolina en el moment de l'arrencada en fred dels vehicles. alimentat per etanol i nos altres Flexfuel.
En arrencar el cotxe, la ECU (Unitat de control electrònic) llegeix tots els sensors, inclòs el sensor de temperatura del refrigerant del motor, que informa si cal activar el sistema de refrigeració del motor. En molts casos, és possible escoltar el soroll característic del funcionament del sistema, tant en arrencar com en accelerar durant la fase freda.
Segons Magneti Marelli, a la majoria de vehicles el sistema d'arrencada en fred s'activa mitjançant un relé quan la temperatura del líquid del sistema de refrigeració és inferior a 16 °C. La bomba elèctrica s'encarrega de mantenir el sistema a pressió i l'electrovàlvula s'encarrega de controlar el cabal de combustible que s'injectarà.
Consells importants per al funcionament del sistema
Segons Magneti Marelli, és important que el dipòsit addicional s'ompli amb gasolina additiva. Això és degut a que la quantitat de combustible injectada en l'arrencada en fred és molt petita i, si el sistema s'activa unes quantes vegades, la gasolina normal pot perdre les seves característiques si es "atura" al dipòsit durant molt de temps. La gasolina additiva, en canvi, manté les seves propietats durant més temps.
A més, cal parar atenció al subministrament d'aquest sistema. L'absència de combustible al dipòsit fa que les gomes de segellat s'assequin, provocant fuites.
