El producte facilitarà la vida i alleujarà les butxaques dels camioners autònoms i dels propietaris de flotes, ja que ara només poden comprar l'injector, sense necessitat de substituir tota la unitat de dosificació, la qual cosa suposarà un estalvi a la temps de manteniment.
Amb aquest llançament, la companyia es manté ferma en la seva estratègia d'oferir una àmplia gamma de components de vehicles al mercat de recanvis de peces d'automòbil, permetent als consumidors realitzar un manteniment periòdic amb la millor relació cost/benefici. El codi de l'injector és 501030ARLA i es pot aplicar als camions Scania (sèries P, G, R i T 2012), MAN (TGX 2012) i DAF (CF85 i XF105 2012).
Tècnics de Marelli expliquen que, per complir amb la legislació d'emissions vigent, alguns vehicles dièsel estan equipats amb un sistema conegut com a SCR (acrònim portuguès de Reducció Catalítica Selectiva) capaç de contribuir a la reducció d'emissions contaminants. Perquè aquest procés es produeixi, s'injecta un agent químic, ARLA 32, que provoca una reacció química a l'interior del catalitzador amb els gasos produïts en el procés de combustió. Com a resultat, els gasos nocius (NOx) es transformen en aigua i nitrogen, substàncies inofensives per al medi ambient.
La majoria de vehicles pesants produïts al Brasil depenen de la tecnologia SCR. Els tècnics de Marelli adverteixen que, perquè el sistema funcioni correctament, és imprescindible utilitzar només l'Arla 32 amb la qualitat certificada per Inmetro (Institut Nacional de Metrologia, Qualitat i Tecnologia). En cas contrari, el control d'emissions es veurà compromès, afectant en conseqüència el rendiment del motor, generant un major consum i desgast. A més, l'ús de productes d'origen dubtós augmenta el risc de multes i fins i tot d'embargament del camió o autobús.
Per a més informació, accedeix a www.mmcofap.com.br o al 0800.0191638.
