Un problema molt habitual que porta a molts conductors a buscar els tallers és la vibració del pedal, que, en la majoria dels casos, és provocada per un component doblegat. Però, com saps si el disc de fre està deformat o si la causa és el cub de la roda? El reparador Fernando Neves, d'Auto Mecânica Neves, de Mauá-SP, premiat a la promoció Feras da Oficina Nakata, dóna consells per resoldre aquest problema de diagnòstic abans de canviar la peça.
El professional mecànic procedeix de la següent manera per resoldre aquests obstacles: muntar el disc al cub, col·locar dos cargols de rodes i deixar-ho tot ben ajustat; amb el comparador i la base magnètica, mesura la deformació i marca amb guix els punts on hi ha el zero i el màxim; després desmunteu, gireu el disc en mitja volta i repetiu el procediment.
Segons Neves, amb aquesta prova, és fàcil veure què passa.
Si només el disc està deformat, els dos valors (zero i màxim) apareixen sempre a les mateixes posicions. Quan les mesures no canvien, però canvien de lloc després de girar, desconfieu del cub. En els vehicles on les dues parts estan trencades, cada mesura dóna un valor diferent.
Per solucionar aquests problemes de vibració al pedal del fre, el mecànic opta per fer un diagnòstic molt tècnic, a partir dels instruments de mesura.
Fernando Neves diu que això és el que va fer quan el propietari d'un Chevrolet Corsa 2008 va arribar al seu taller amb aquesta denúncia. Diu que durant la reparació el client va preferir que es rectifiqués els discs en lloc de substituir-los. “Com que la falla no va desaparèixer, calia preguntar si els hubs estaven en bon estat. En aquest cas, els discos havien estat rectificats, però no tenien bona pinta. També és comú trobar nous cubs que han estat danyats per un muntatge incorrecte .
La promoció Feras da Oficina Nakata destaca els coneixements tècnics dels reparadors, els millors consells es premien cada mes. Per participar, només cal accedir al portal oficial.
