Volkswagen do Brasil va inaugurar el seu Laboratori de Realitat Virtual a la fàbrica Anchieta de São Bernardo do Campo (SP). A l'espai, mitjançant l'ús d'ulleres de realitat virtual, és possible caminar per l'entorn de producció, subjectar una peça imaginària i, si la deixes caure, sentir l'impacte a terra, com a efecte de la Força de la gravetat. Els que portin les ulleres també poden veure prototips virtuals de vehicles que es llançaran en el futur, tots a mida completa.
“Amb el Laboratori de Realitat Virtual, Volkswagen do Brasil ha arribat a l'etapa més avançada en la simulació de nous llocs de treball i prototips de vehicles. La tecnologia d'immersió permet planificar i validar futures instal·lacions, processos de producció i nous productes en un entorn virtual amb un nivell d'assertivitat mai imaginat. Tot això, abans de la implantació física. D'aquesta manera, és possible prendre decisions més ràpides, optimitzar costos i millorar cada cop més la qualitat dels processos i productes”, va dir el director d'Enginyeria de Fabricació de Volkswagen do Brasil, Celso Placeres. La tecnologia de simulació d'entorns virtuals és un dels pilars de la indústria 4.0.
La planificació virtual, abans de la implantació física, permet valorar prèviament les interferències en entorns encara per construir, l'ergonomia de les estacions de treball, definir la millor accessibilitat i disposició dels equips, entre altres aspectes. Com que l'equip del Laboratori de Realitat Virtual disposa de micròfon, fins i tot és possible fer reunions en un entorn virtual: imagineu-vos professionals que es troben en diferents països o fàbriques, interactuant a la mateixa sala “imaginària”.
Digital Factory simula la realitat, redueix costos i millora l'ergonomia
El Laboratori de Realitat Virtual arriba per millorar encara més el treball que l'Enginyeria de Fabricació de Volkswagen do Brasil desenvolupa des del 2008 a través de la seva Fàbrica Digital. Mitjançant més de 50 programes, Fábrica Digital simula virtualment processos productius, noves construccions, infraestructures i fins i tot oficines, abans d'implantar-les físicament, a més d'estudiar l'ergonomia de les estacions de treball. Aquestes feines es feien en un ordinador; i a partir d'ara, també guanyen tecnologia d'immersió a través de la Realitat Virtual. La simulació és una de les bases tecnològiques de la indústria 4.0.
The Digital Factory ja ha permès a l'empresa evitar nombrosos errors en el procés que requereixen correccions posteriors. En considerar només sis grans projectes, implementats en els últims cinc anys, l'ús de la fàbrica digital va evitar despeses superiors als 100 milions de R$.
The Digital Factory també utilitza tecnologia de jocs avançada per digitalitzar els moviments humans per aconseguir una ergonomia perfecta. La simulació ajuda els ergonomistes a trobar la millor posició per al treball; en alguns casos es desenvolupen dispositius específics, com la cadira Raku-raku, que “porta” l'empleat dins del vehicle, de manera que l'operació es pugui realitzar amb una ergonomia perfecta.
La indústria 4.0 ja és una realitat a Volkswagen do Brasil
La indústria 4.0, amb fabricació digitalitzada, intel·ligència artificial i un alt nivell d'automatització, ja és una realitat iniciada a Volkswagen do Brasil, que ha anat fent la seva producció cada cop més tecnològica.
Consulta alguns exemples pràctics de l'ús de la intel·ligència artificial (una de les tecnologies de la indústria 4.0) en la producció de Volkswagen do Brasil. En molts casos, la tecnologia ajuda l'home a treballar:
"ADN del vehicle": en producció, el vehicle (o carrosseria) ve amb el dispositiu d'etiqueta RFiD (identificació per radiofreqüència), que emmagatzema el seu número d'identificació (és una "evolució del codi de barres", però amb l'avantatge de poder incloure i registrar informació durant tot el procés). Quan el vehicle (o carrosseria) arriba a cada lloc de treball, el seu número d'identificació es transmet per radiofreqüència a les antenes. Allà, els sistemes parlen en temps real i cerquen informació sobre el vehicle emmagatzemat al servidor: de quin model és, versió, motor, etc. Quan intercanvien informació, els robots i les màquines ja saben quines operacions han de fer.
Robô decideix de quina banda prendre: quan la carrosseria Saveiro passa per la producció a la fàbrica d'Anchieta a São Bernardo do Campo, per exemple, el sistema ja identifica quina versió de la camioneta és. Al mateix temps, el robot decideix quin costat ha d'agafar (cabina simple, ampliada o doble). Els sensors sempre garanteixen l'èxit.
Mesura en segons: en qüestió de segons, un robot amb sensors làser mesura tot el cos. Aleshores, aquest robot "parla" amb el sistema per creuar dades i decidir si el vehicle és perfecte. Si troben que sí, segueix; si no, la línia s'atura.
Precisió a l'hora de gravar xassís: la carrosseria arriba a l'estació de treball i a través del seu RFiD el sistema la reconeix i envia el seu número de xassís a la màquina, que fa l'enregistrament.
"Perfect Match": a la Fahrwerk (zona on la carrosseria i el tren de propulsió "coincideixen"), el sistema identifica el model de vehicle i envia el tren de propulsió adequat a l'" altar". La màquina també rep informació sobre tots els parells (força de tensió ideal per a cada cargol) que s'han d'aplicar a aquesta unió.
Llum verda per a l'eficiència: quan es munta, la tapa del dipòsit del vehicle rep una etiqueta d'indicació de la pressió del combustible i dels pneumàtics. Però Volkswagen do Brasil produeix per a diversos països, amb especificacions diferents. Quan el vehicle arriba a aquest punt, el sistema identifica de quin model és i on es vendrà. A continuació, s'il·lumina verd a la caixa amb l'etiqueta correcta. Si l'empleat posa la mà en una altra caixa, s'encén un semàfor vermell i atura la línia.
Enfocament perfecte: l'empleat col·loca el tornavís automàtic i el sistema, que ja ha identificat quin vehicle hi ha, fa els ajustos dels fars amb la màxima precisió.
Les impressores 3D fan que els dissenys d'ordinadors siguin reals
Totes les fàbriques de Volkswagen do Brasil ja funcionen amb impressores 3D, que es materialitzen -amb la màxima precisió i sense malbaratament de material- peces i aparells que només eren un projecte informàtic. La tecnologia de la impressora 3D també forma part de la indústria 4.0.
En l'enginyeria de prototips, la impressora 3D basada en resina líquida i làser fa peces perfectes per als dissenys de vehicles del futur. A les fàbriques, les impressores 3D que treballen amb material plàstic fabriquen, entre altres peces, dispositius (chapelonas) que ajuden els empleats en la producció. Les cordons són peces per recolzar-se a la carrosseria, guiant els punts on l'empleat ha de, per exemple, enganxar un logotip, fixar el vidre, centrar el quadre d'instruments, etc.
