Un dels greus errors que poden ocórrer en seguretat a les barres de direcció de vehicles pesants és quan es trenca el capó protector, contaminant el greix lubricant amb impureses que poden accentuar el desgast de la bola del terminal i fins i tot pot haver-hi la seva retirada. i, en conseqüència, pèrdua de la maneig del vehicle, que permet accidents importants. “És important comprovar cada 5.000 km que el capó no estigui trencat al voltant de tota la seva circumferència, i també que el producte no tingui buits”, comenta Jair Silva, responsable de qualitat i serveis de Nakata. També heu de comprovar si la barra està doblegada o si hi ha joc i desgast.“Les peces soldades o reacondicionades poden provocar accidents greus, ja que qualsevol moviment sobtat o forats a les vies poden trencar la peça, provocant la pèrdua de direcció. El conductor nota fàcilment el fluix de la direcció, que requereix una revisió completa del sistema”, adverteix. El sistema de direcció consta de les parts següents: caixa de direcció, columna, barra lateral, barra d'enllaç, terminals de direcció. Tots aquests elements s'han de revisar i substituir segons sigui necessari. Hi ha més consells de manteniment disponibles al canal de YouTube de Nakata https://www.youtube.com/componentesnakata o a www.nakata.com.br.
