Confiat del fort lideratge tecnològic de FPT Industrial, Daewoo Bus va triar la solució Euro 6 més avançada del mercat. El motor Cursor 11 va ser personalitzat específicament per a l'empresa sud-coreana i complirà les normatives d'emissions més estrictes gràcies a la tecnologia avançada de posttractament de FPT Industrial.
Sense el sistema EGR, el motor de sis cilindres en línia d'11,1 litres del FPT té una potència de 309 kW (420 CV) a 1.900 rpm i un parell de 1.900 Nm a 1.050 rpm. El propulsor està dissenyat per funcionar al màxim rendiment sense comprometre els nivells d'emissions. L'aire net del cilindre, no barrejat amb els gasos d'escapament recirculats, i el sistema Common Rail d'última generació, amb pressions màximes de broquet de fins a 2.200 bar, permeten una gran eficiència en l'ús del combustible, garantint així un excel·lent consum.
Per garantir el compliment dels nivells d'emissions Euro 6, el motor està equipat amb el sistema de reducció catalítica selectiva d' alta eficiència (HI-eSCR), el sistema de reducció catalítica selectiva d' alta eficiència de FPT Industrial. Aquesta solució de posttractament única i patentada tracta les partícules exclusivament a través d'un filtre de partícules dièsel (DPF) amb regeneració passiva, eliminant la necessitat de regeneració activa, i els òxids de nitrogen (NOx) a través del SCR, sense necessitat de la recirculació dels gasos d'escapament.
La combinació del Cursor 11 i el sistema HI-eSCR proporciona llargs intervals de manteniment, assegurant que els autobusos Daewoo Bus tinguin uns costos operatius baixos.
Des de la seva fundació l'any 1955, Daewoo Bus s'ha especialitzat en el camp de la fabricació d'autobusos grans i s'ha convertit en un fabricant a escala mundial amb una capacitat d'aproximadament 20.000 unitats per any. La companyia té dues fàbriques a Corea del Sud i set a l'estranger, a més de 15 socis globals de KD (knock-down). Els seus autobusos s'utilitzen principalment per transportar
