Les peces del motor estan subjectes a altes tensions i altes temperatures de funcionament, com ara pistons, coixinets, anells, culata, no n'hi ha prou amb utilitzar oli de motor per a la lubricació i com a segellador, sinó també per a la refrigeració. Aquest detall és molt important, el lubricant no té l'única funció de formar una pel·lícula d'oli perquè no es produeixi el contacte metall/metall entre les peces.
L'oli del motor té la funció important de controlar la temperatura entre les parts del motor on no pot arribar el refrigerant. Per tant, en un motor que, per exemple, utilitza 4 litres d'oli segons les especificacions del fabricant, només aproximadament mig litre a un litre es destinen al propi sistema de lubricació, la resta és per a l'intercanvi de calor, és a dir, s'emmagatzema al cárter, que es refreda de manera natural per l'aire que passa prop del cárter, de manera que aquesta quantitat d'oli és més gran perquè es produeixi aquest intercanvi de calor, i també per decantar les impureses del propi lubricant en netejar les línies de lubricació del motor.
Però els motors moderns són cada cop més petits, amb més potència, amb aplicació turbo, un gran rendiment i tot això necessita una lubricació controlada, d'aquí la tecnologia de control de la temperatura de l'oli del motor. Tenim motors que disposen de dos sensors de pressió d'oli i un de temperatura, tal és la necessitat de controlar el lubricant.
L'oli circula per un circuit tancat des del carter d'oli a través de la bomba d'oli i fins a les parts mòbils del motor, abans de tornar al carter. Un radiador o refrigerador d'oli integrat al circuit d'oli proporciona refrigeració addicional, normalment situat just després del filtre d'oli. Aquest és el camí més comú al circuit de lubricació:
• carter del motor=> bomba d'oli=> filtre d'oli=> refrigerador d'oli=> circuit de lubricació=> retorn al carter
Avui, molts refrigeradors d'oli tenen una estructura basada en plaques, amb diverses plaques col·locades una sobre l' altra i formant canals separats. És una peça petita i lleugera. Aquests canals s' alternen entre els que s'omplen amb oli de motor a pressió i els que s'omplen amb refrigerant, el mateix refrigerant. Per millorar la transferència de calor, els canals poden tenir estructures per augmentar la superfície.
En el moment de la substitució, hi ha diverses aplicacions disponibles, com ara el refrigerador d'oli al costat del filtre d'oli del motor, al costat del bloc i també, hi ha moltes aplicacions en el sistema de transmissió automàtica o automatitzada, i també s'han de substituir les juntes de segellat corresponents, de manera que ja estan en el mateix embalatge que el radiador nou.
En casos de contaminació del lubricant, hem de substituir, sens dubte, el radiador d'oli i els seus anells d'obturació.
DE REPARADOR A REPARADOR
L'abrasió o les estelles poden contaminar o fins i tot bloquejar els refrigeradors d'oli. Les partícules de brutícia dels conductes interns no es poden eliminar completament netejant o rentant el component. Si es reutilitza un refrigerador d'oli antic, aquestes partícules de brutícia es poden desfer, entrar al circuit d'oli i causar danys al motor o desgast prematur. Recordeu que el refrigerador d'oli està després del filtre d'oli. I llavors tot el vostre servei es podria veure en perill.
Un bon manteniment del sistema de refrigeració també és molt important, ja que aquest contacte entre el sistema i el refrigerador d'oli pot generar corrosió, connectant el sistema de lubricació i refrigeració dins del mateix refrigerador d'oli. En casos similars, hem de realitzar diverses neteges en els sistemes de lubricació i refrigeració, canviar el refrigerador d'oli i els anells d'obturació i omplir el motor amb el lubricant recomanat i el sistema de refrigeració amb l'additiu recomanat i aigua desmineralitzada.
Per tant, quan realitzeu treballs de revisió o remanufactura del motor, substituïu sempre el radiador d'oli en lloc de netejar-lo.
Una abraçada i fins al proper número amb més consells sobre tecnologia en motors moderns.
ATENCIÓ
Les fuites al sistema d'oli poden causar danys al motor i també al medi ambient.
Com a resultat, quan realitzeu treballs de manteniment, no us limiteu a comprovar si hi ha fuites en els refrigeradors d'oli, sinó que també comproveu que les línies que transporten l'oli estiguin en perfecte estat.
Més tecnologia en motors i major necessitat de coneixements tècnics. Penseu-hi.
